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武漢長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的江面上,是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋,[1] 于該橋1955年9月動(dòng)工,1957年10月15日正式通車。全長(zhǎng)1670余米。武漢市的標(biāo)志性建筑
[1] 大橋位于武漢漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間,是新中國(guó)成立后在“天塹”長(zhǎng)江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長(zhǎng)江上的第一座大橋,,建成之后成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈,對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。將武漢三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。
大橋的通車成功串起被長(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路,形成完整的京廣鐵路,對(duì)促進(jìn)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了無可替代的重大作用。1956年6月毛澤東提寫的“一橋飛架南北,天塹變通途”,正是武漢長(zhǎng)江大橋?qū)贤ㄖ袊?guó)南北交通的重要作用真實(shí)寫照。作為新中國(guó)建設(shè)成就的一個(gè)重要標(biāo)志,大橋圖案入選1962年4月開始發(fā)行的第三套人民幣,是中國(guó)著名的旅游景點(diǎn)之一。[2] [1]
武漢長(zhǎng)江大橋該是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一,上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有八墩九孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,八個(gè)橋墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱鉆孔法”,這是由我國(guó)首創(chuàng)的新型施工方法,凝聚著我國(guó)橋梁工作者的機(jī)智和精湛的工藝。[1]
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