當(dāng)機(jī)組熄火后，潤(rùn)滑油道里及磨擦件表面的潤(rùn)滑油大部分都流回抽底殼，為了減少運(yùn)動(dòng)磨損，啟動(dòng)前應(yīng)使油門手柄處于關(guān)閉位置，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)次，然后再啟動(dòng)。

2、不能先啟動(dòng)后加水。

冬季機(jī)組停機(jī)后一般都要把冷卻水放凈，次日啟動(dòng)時(shí)，有的機(jī)手為了使于啟動(dòng)，便先啟動(dòng)后加水。這種方法是有害的。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，燃燒室內(nèi)四間溫度達(dá)1700－2000℃，若此時(shí)加冷卻水，易造成氣缸蓋、機(jī)體、水箱等零件開裂。

3、冬季應(yīng)預(yù)熱發(fā)電機(jī)組。

冬季機(jī)油較粘稠，易造成啟動(dòng)困難，啟動(dòng)前應(yīng)在水箱內(nèi)加入80℃左右的熱水，這樣不僅便于啟動(dòng)，而且可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

4、正確控制油門。

一般氣溫在15℃以下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門控制在略高于怠速位置為宜；氣溫在15℃以上時(shí)，開始不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，再加小油門啟動(dòng)。如果采用大油門啟動(dòng)，數(shù)次啟動(dòng)不成功，則須關(guān)掉油門再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看到排氣管無黑煙冒出時(shí)，再加小油門。另外，大油門啟動(dòng)后，應(yīng)在中小油門進(jìn)行預(yù)熱，冬季，一般需5－8分鐘，在水溫升高到40℃時(shí)再起步，水溫達(dá)60℃時(shí)方可投入工作。
5、畜牧養(yǎng)殖用濰坊發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) 發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常就是內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，而近年 來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等新型發(fā)電機(jī)組。由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可獨(dú)立運(yùn) 行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對(duì)某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源 的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程、、工廠等領(lǐng)域中得到廣泛的使用。以下對(duì)常見的發(fā)電機(jī)組的基 本原理及結(jié)構(gòu)形式分別予以介紹：

柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)禁停機(jī)熄火前轟油門。發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速忽高忽低，燃油與空氣混合不均勻。燃燒不良，油耗增加，會(huì)使氣缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門與噴油嘴等處積炭增多，還易引起連桿變形，曲軸折斷等事故。
另外，轟油門還易沖壞畜牧養(yǎng)殖用濰坊發(fā)電機(jī)組氣缸墊、曲軸油封及折斷氣門彈簧等。冬季停車時(shí)不能接著熄火。冬季停機(jī)時(shí)環(huán)境溫度較低，而機(jī)體溫度普這在90℃左右，在溫差較大的情況下，若接著熄火放水，易使機(jī)體、氣缸蓋、水箱等零件產(chǎn)生裂紋。正確的做法是在小油門位置怠速運(yùn)行5－10分鐘，待機(jī)體溫度降至50－70℃時(shí)，再熄火放水。濰坊動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管座圈

濰坊動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管座圈如何選擇