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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家,
龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車(chē)柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別:機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件;(由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新,產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。)
曲軸與飛輪 | |
![]() | 1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶 |
活塞連桿 | |
![]() | 1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓 |
配氣機(jī)構(gòu) |
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1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo) |
噴油泵和高壓油管 |
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1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓 |
進(jìn)氣系統(tǒng) |
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1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘 |
電氣系統(tǒng) |
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1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)上最重要的部分,而它的布置形式對(duì)于汽車(chē)的性能具有重大影響.一般來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置可以簡(jiǎn)單的分為前置、中置和后置三種.
一、前置發(fā)動(dòng)機(jī)
前置發(fā)動(dòng)機(jī),即發(fā)動(dòng)機(jī)位前輪軸之前.前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了車(chē)子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu),特別是對(duì)于目前占絕對(duì)主流的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型而言,重汽濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪上,省略了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸,不但減少了功率傳遞損耗,也大大降低了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率.
另外,將發(fā)動(dòng)機(jī)置駕駛員的前方,在正面撞車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊,從而提高了車(chē)的安全性.
二、中置發(fā)動(dòng)機(jī)
中置發(fā)動(dòng)機(jī),即發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛的前后軸之間,一般駕駛艙位于發(fā)動(dòng)機(jī)之前或之后.可以這么說(shuō),中置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)肯定是后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng).
臨工50鏟車(chē)濰柴柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
933臨工鏟車(chē)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)
臨工鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家供貨
臨工50裝載機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)
臨工濰柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)WP6G
臨工50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴
臨工953濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格表
臨工953鏟車(chē)濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí),汽車(chē)各個(gè)部分因?yàn)閼T性都會(huì)向彎外移動(dòng),引擎是質(zhì)量最大的部分,所以引擎因慣性而對(duì)車(chē)體的作用力對(duì)汽車(chē)在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響.發(fā)動(dòng)機(jī)中置的特點(diǎn)就是將車(chē)輛中慣性最大的發(fā)動(dòng)機(jī)置于車(chē)體的中央,這樣可以使車(chē)身重量分布接近理想平衡狀態(tài).一般來(lái)說(shuō),只有那些超級(jí)跑車(chē)或者講究駕駛樂(lè)趣的跑車(chē)才采用中置發(fā)動(dòng)機(jī).
三、后置發(fā)動(dòng)機(jī)
一般來(lái)說(shuō),最純正的后置發(fā)動(dòng)機(jī)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后,最有代表性的就是大客車(chē),而后置發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車(chē)屈指可數(shù),最有代表性的就是保時(shí)捷911,當(dāng)然smart也是后置發(fā)動(dòng)機(jī).
在工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)配件的使用過(guò)程應(yīng)該注意保養(yǎng),促使配件更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù).其中,有有關(guān)配件在使用中是需要避免的:
1、機(jī)油不是越多越好
如果機(jī)油太多,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng),不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失,而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多,而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障.因此,機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好.
2、螺栓不是越緊越好
工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過(guò)緊.若擰得過(guò)緊,一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象.
3、傳動(dòng)皮帶不是越緊越好
工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動(dòng).如果把傳動(dòng)帶調(diào)整過(guò)緊,易拉伸變形,同時(shí),皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞.傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí),其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳.
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