裝載機(jī)發(fā)動機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價。

說明：工程機(jī)械配件種類復(fù)雜，實(shí)際價格請聯(lián)系客服咨詢。

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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)氣門、發(fā)動機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機(jī)的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動機(jī)。

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名稱：車用遠(yuǎn)程油門控制器的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種油門控制器，尤其涉及一種安裝有濰柴發(fā)動機(jī)的汽車專用點(diǎn)動式遠(yuǎn)程油門控制器。

背景技術(shù)：

隨著水泥攪拌天然氣車、罐式粉粒天然氣車等特種車型的廠一泛應(yīng)用，客戶對車輛的遠(yuǎn)程油門控制提出了更高的要求，已有的油門轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)

置在汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤上，與車內(nèi)發(fā)動機(jī)電子控制單元(Electronic Control Unit，以下簡稱ECU)的控制管腳連接，該發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)為

美國伍德沃德(Woodward)公司2. 0版的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，在該系統(tǒng)下，該油門轉(zhuǎn)換開關(guān)通過ECU控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，當(dāng)該油門轉(zhuǎn)換開關(guān)按

下，主油門不起作用時，車外遠(yuǎn)程油門控制器直接控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，原有杠桿式遠(yuǎn)程油門控制器為自回位式，若要使油門保持某一開度，需要

有專人操作遠(yuǎn)程油門控制器使其保持在某一位置，精確地控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很困難。且油門轉(zhuǎn)換開關(guān)裝在駕駛室內(nèi)儀表臺上，而油門控制器裝在

駕駛室外，兩者裝在不同的地方，實(shí)際操作很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種方便操作，且能精確地控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的遠(yuǎn)程油門控制

濰柴WP6G125E332電噴柴油機(jī)

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ο為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車用遠(yuǎn)程油門控制器，用于控制安裝有濰柴發(fā)動機(jī)汽車的油門，包括油門控制開關(guān)，該控制開關(guān)串

接在動機(jī)ECU的J1-C5管腳與地線之間，用于控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，其中還包括一用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的三擋位怠速調(diào)整開關(guān)，該怠速調(diào)整開

關(guān)串接在發(fā)動機(jī)ECU與地線之間，所述怠速調(diào)整開關(guān)的第一擋位與發(fā)動機(jī)E⑶的Jl-Cl管腳連接，第二擋位與發(fā)動機(jī)E⑶的J1-C3管腳連接，第三

擋位為空擋位。優(yōu)選地，所述三擋位怠速調(diào)整開關(guān)通過發(fā)動機(jī)E⑶控制車內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以100轉(zhuǎn)/次變化。所述三擋位怠速調(diào)整開關(guān)為自回位式

翹板開關(guān)。采用該種開關(guān)，方便操作并減少操作誤差。