裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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分流

板22的兩側(cè)面上設(shè)有耐熱板23，隔板3兩側(cè)的殼體1內(nèi)腔分別設(shè)有第一活塞板4和第二活塞板5，第一活塞板4和第二活塞板5左側(cè)面外側(cè)端相對設(shè)

有消音板41，消音板41為剖面直角梯形的板體，消音板41的傾斜面上設(shè)有貫穿消音板41的導(dǎo)氣孔42，導(dǎo)氣孔42的右側(cè)出口處設(shè)有第一導(dǎo)氣管6，

第一活塞板4和第二活塞板5的下端分別設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱11，導(dǎo)向柱11的左右兩端分別與殼體1的左右端面固定連接，第一活塞

板4和第二活塞板5右側(cè)的導(dǎo)向柱11中部套接有壓縮彈簧12，第一活塞板4和第二活塞板5左側(cè)的隔板3中部設(shè)有止位板31，第一活塞板4和第二活

塞板5的右側(cè)面分別設(shè)有穿過殼體1右端面通孔的第一導(dǎo)氣管6和第二導(dǎo)氣管7，第一導(dǎo)氣管6和第二導(dǎo)氣管7的端部與消音球8的兩個進(jìn)氣口相連，

濰柴道依茨WP6G125E22發(fā)動機

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濰柴發(fā)動機龍工裝載機的用途供應(yīng)

龍工裝載機發(fā)動機總成市場

消音球8的右側(cè)部分設(shè)有排氣管9，消音球8的內(nèi)腔壁上均勻設(shè)有凹槽81，第一導(dǎo)氣管6、第二導(dǎo)氣管7和排氣管9三者之間的夾角相等，本裝載機

消音機構(gòu)通過分流板22將進(jìn)入進(jìn)氣管2的發(fā)動機廢氣進(jìn)行分流，進(jìn)入殼體1內(nèi)后，廢氣流沖擊第一活塞板4和第二活塞板5，通過壓縮彈簧12的收

縮減弱和吸收廢氣的動力達(dá)到第一級消音，廢氣流分別沿第一導(dǎo)氣管6和第二導(dǎo)氣管7進(jìn)入到消音球8內(nèi)，由于第一導(dǎo)氣管6和第二導(dǎo)氣管7進(jìn)口角

度的干涉，消音球8內(nèi)凹槽81能實現(xiàn)廢氣流的多次反射，進(jìn)行第二級消音，極大地提高了消音效果，適合裝載機使用。

在使用時：通過法蘭板21與發(fā)動機排氣管相連，經(jīng)過分流板22分流后形成兩股支流，分別沖擊第一活塞板4和第二活塞板5，而后氣流上溢至消

音板41的導(dǎo)氣孔42，分別通過第一導(dǎo)氣管6和第二導(dǎo)氣管7進(jìn)入消音球8，兩股氣流交叉干涉在消音球8內(nèi)進(jìn)行反射再吸收。

本實用新型結(jié)合裝載機發(fā)動機大功率的特點，增強脈沖氣流的緩沖作用，提高消音效果，同時隔絕發(fā)動機尾氣中的火花，使消音器起到了很好

的保障作用，適合裝載機使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這

些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。