裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價(jià)格請(qǐng)?jiān)儍r(jià)客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價(jià)。

說(shuō)明：工程機(jī)械配件種類復(fù)雜，實(shí)際價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系客服咨詢。

（網(wǎng)上所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)）。裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機(jī)體柴油機(jī)設(shè)備廠家報(bào)價(jià)參考。【本詳情頁(yè)僅供參考，具體實(shí)際車型參數(shù)為準(zhǔn)】

    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過(guò)濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動(dòng)軸、滑塊)、最終傳動(dòng)(行程馬達(dá)、減速器)、擺動(dòng)電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動(dòng)零件、傳動(dòng)及零件(摩擦盤(pán)及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬(wàn)向節(jié).

7.擺動(dòng)圈及相關(guān)零件，擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)圓，擺動(dòng)機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過(guò)濾器(空氣過(guò)濾器、油水分離器、機(jī)油過(guò)濾器、燃料過(guò)濾器、水過(guò)濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒(méi)有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對(duì)不重要)可以有超過(guò)50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號(hào)：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號(hào)：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無(wú)縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長(zhǎng)-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來(lái)自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡(jiǎn)單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動(dòng)機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動(dòng)機(jī)。

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具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)，其包括前車架10、后車架20、鏟斗50、以及油箱30，后車架20和前車架10可轉(zhuǎn)動(dòng)，具體的是，后車架

20的前端底部通過(guò)一鉸接軸60樞接在前車架10的后端底部，前車架10上安裝有前輪11，后車架20上安裝有后輪21；鏟斗50設(shè)置在前車架10的前

端，前車架10上設(shè)置有懸臂51，鏟斗通過(guò)懸臂51安裝在前車架10上，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏟斗50上升或下降。油箱30固定在

后車架20上，且油箱30位于后輪的前側(cè)，油箱30的前側(cè)不突出于后車架20的前端，以防止前車架10與后車架20在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油箱30與前車架10發(fā)

生干涉。結(jié)合圖1所示，油箱包括頂壁、位于頂壁下方的底壁、遠(yuǎn)離后輪21的前端壁、靠近后輪21的后端壁32以及分別位于油箱30內(nèi)外兩側(cè)的兩

個(gè)側(cè)壁，其中，后端壁32包括第一分段321和第二分段322，該第一分段321由上至下逐漸向前傾斜，第二分段322的頂端銜接于第一分段的底部

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并沿高度方向向下延伸，頂壁上設(shè)置有加油口，加油口上封蓋有油箱蓋。

本實(shí)用新型中，將油箱30置于后車架20的前端部和后輪21之間，并且將油箱30靠近后輪21的后端壁32設(shè)置為兩段式結(jié)構(gòu)，其中第一分段321向著

前側(cè)傾斜，如此，使油箱30的后端部形成一個(gè)由上至下逐漸內(nèi)凹的構(gòu)造，用以避讓后輪21，使油箱30外側(cè)能夠凸出于后輪21，從而可以避免油

箱30后輪21干涉，并且增大了油箱30的容積，提升了裝載機(jī)的續(xù)航能力。

此外，為了保護(hù)油箱30，在油箱30的外部還設(shè)置有保護(hù)框31，該保護(hù)框31固定在后車架20上，并圍設(shè)在油箱30的外部，其可以是圍繞在油箱外

部的多跟橫梁和縱梁構(gòu)成，位于油箱30外側(cè)的沿高度方向排列的多根橫梁形成一梯子。后車架20上固定有駕駛室70，梯子的頂端銜接于駕駛室

70艙門的底部，如此，利用上述的保護(hù)框31可方便駕駛員進(jìn)入到駕駛室70內(nèi)部。

本實(shí)用新型中，在后車架20上還設(shè)置有一機(jī)罩40，機(jī)罩40罩設(shè)在后車架20上的發(fā)動(dòng)機(jī)組外部，用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行檢修

，在機(jī)罩40的側(cè)面還設(shè)置有側(cè)門41，側(cè)門41的頂端部鉸接在機(jī)罩40上。在檢修時(shí)，只需要打開(kāi)側(cè)門41即可。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員

應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相

應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。