支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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變矩器的作用

汽車(chē)上所采用的液力傳動(dòng)裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種，目前耦合器已經(jīng)被淘汰，而廣泛采同液力變矩器。二者均屬于液力傳動(dòng)（非剛性連接），即通過(guò)液體的循環(huán)液動(dòng)，利用液體動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。

要讓楊老師說(shuō)，變矩器就是手動(dòng)檔中的離合器，只不過(guò)不再使用離合器的摩擦傳動(dòng)而是用液體傳動(dòng)。

液力耦合器：是一種液力傳動(dòng)裝置，又稱(chēng)液力聯(lián)軸器。在不考慮機(jī)械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個(gè)方面，一是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。目前不常用，已經(jīng)被變矩器取代。

液力變矩器：在耦合器的基礎(chǔ)上增加導(dǎo)輪和單向離合器，增加輸出扭矩的一種液力傳遞部件。

液力變矩器作用：傳遞動(dòng)力、減少震動(dòng)、增加扭矩。

優(yōu)點(diǎn) ：

（1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；

（2）衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；

（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載；

（4）顯著減少換檔次數(shù)。

缺點(diǎn) ：

（1）只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大?。詈掀鳎?/span>

（2）不能取代離合器，使傳動(dòng)系統(tǒng)縱向尺寸增加；

（3）傳動(dòng)效率較低。

4.連接關(guān)系

泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完全一致，相當(dāng)于變矩器的動(dòng)力輪；渦輪與變速箱的輸入軸相連，靠泵輪甩出的油液沖擊而運(yùn)轉(zhuǎn)；導(dǎo)輪連接在變速箱的殼體上內(nèi)部裝有單向離合器，在低速時(shí)提供變距的功能，中高轉(zhuǎn)速時(shí)自由旋轉(zhuǎn)。

變矩原理

龍工50鏟車(chē)波箱型號(hào)

龍工50鏟車(chē)波箱制作

龍工855B鏟車(chē)波箱

龍工855D鏟車(chē)波箱

廈工50鏟車(chē)波箱廠家

廈工50鏟車(chē)波箱廠商

想了解變矩器變矩原理，就得先了解渦流和環(huán)流！

在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動(dòng)形成了循環(huán)流，稱(chēng)為“渦流”。它就像個(gè)泵輪和渦輪葉片面對(duì)面之間的微循環(huán)。而環(huán)流則是泵輪和渦輪沿著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的主循環(huán)液流。

童鞋們有沒(méi)有想過(guò)，變速箱是干嘛用的，為毛一檔的傳動(dòng)比要大于二檔、二檔為毛要大于三檔？為啥低速要大于高速擋的傳動(dòng)比？這個(gè)你明白吧！

對(duì)，低速要的更多的是扭矩，高速要的是功率（也就是高轉(zhuǎn)速），所以低速檔傳動(dòng)比大于1是為了降速增扭，而超速檔傳動(dòng)比小于1則是為了增速。所以我們的變矩器會(huì)設(shè)計(jì)成：低速時(shí)增扭，而高速時(shí)為了獲得高轉(zhuǎn)速而變成耦合器！

那么如何把變矩器設(shè)計(jì)低速增扭而高速耦合的效果呢？這里面不得不聊的這個(gè)部件就是：導(dǎo)輪以及其單向離合器！

經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)輪葉片角度、以及單向離合器的安裝方向，決定了在渦輪低速時(shí)甩出的油液沖擊導(dǎo)輪正面葉片（下側(cè)），導(dǎo)輪的單向離合器向上設(shè)計(jì)成卡死方向，禁止導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；而高速旋轉(zhuǎn)的渦輪甩出的油液則會(huì)沖擊導(dǎo)輪的背面葉片（上側(cè)），此時(shí)導(dǎo)輪向下轉(zhuǎn)動(dòng)也被單向離合器允許。

低速增扭過(guò)程：

車(chē)輛剛起步或渦輪速度低時(shí)（與泵輪轉(zhuǎn)速差很大），渦流速度大、環(huán)流速度小，泵輪的液流更多的去用作沖擊渦輪，因渦輪轉(zhuǎn)速低，從渦輪中甩出的油液則會(huì)沖擊導(dǎo)輪下側(cè)，因?qū)л喯掳惭b的單向離合器此時(shí)設(shè)計(jì)為卡死狀態(tài)，所以導(dǎo)輪不會(huì)隨液體旋轉(zhuǎn)，液流就經(jīng)導(dǎo)輪變向再次沖擊泵輪葉片的背部，因此泵輪又獲得一次力矩的提升，所以渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)進(jìn)一步增大而大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入給泵輪的扭矩。

高速耦合過(guò)程：

當(dāng)渦輪速度升高后（與泵輪轉(zhuǎn)速差較?。?，渦流速度變小、環(huán)流速度變大，因合成液流大部門(mén)為環(huán)流，僅少量渦流油液運(yùn)動(dòng)；而渦流中因渦輪油液流速加速，而此時(shí)渦輪甩出油液的方向則會(huì)沖擊導(dǎo)輪上部，因?qū)л喯旅娴膯蜗螂x合器背部受沖擊，單向離合器此時(shí)松開(kāi)，所以液流不會(huì)變相，導(dǎo)輪會(huì)隨著泵輪、渦輪一同旋轉(zhuǎn)，此時(shí)變矩器完全成為耦合器的作用效果。