支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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雙離合器結(jié)構(gòu)

雙離合器換擋的兩檔變速器主要零部件為一個雙離合器機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)與雙離合器的外轂連接，一檔主動齒輪和外輸入軸連接，二檔齒輪和內(nèi)輸入軸連接。一二檔從動齒輪均固定在中間軸上，中間軸上又連接差速器。

若汽車的一檔運(yùn)行，此時離合器C1處于結(jié)合狀態(tài)，C2處于分離狀態(tài)。當(dāng)汽車達(dá)到一檔升二檔的換擋點(diǎn)時，離合器C1開始分離，C2開始結(jié)合，直到C1完全分離，C2完全結(jié)合，換擋操作結(jié)束。同理，若二檔降為一檔，此時離合器C2分離，C1結(jié)合?？刂破鞲鶕?jù)車輛狀態(tài)決定是進(jìn)行升檔還是降檔操作，在換擋過程中，只需兩個離合器進(jìn)行切換，即完成換擋操作。

行星齒輪結(jié)構(gòu)

以單排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)為例，其結(jié)構(gòu)主要包括太陽輪、行星架、齒圈、離合器和制動器。

其中，電機(jī)輸入軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接，行星架同輸出軸連接。離合器的內(nèi)轂位于輸入軸，外轂與行星架連接；制動器一端連接箱體，一端連接齒圈，用于制動齒圈。

當(dāng)離合器打開，制動器關(guān)閉時，電機(jī)的動力傳遞到太陽輪，太陽輪帶動行星齒輪的轉(zhuǎn)動，但由于齒圈已被制動器固定，所以行星架被帶動旋轉(zhuǎn)，將動力傳遞到輸出軸，此時變速器處于一檔。由行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性可知，此時為定傳動比，減速增扭。

龍工50鏟車波箱型號

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

當(dāng)離合器關(guān)閉，制動器打開時，離合器將行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪和行星架連接為一個整體，行星輪系整體轉(zhuǎn)動帶動輸出軸，此時變速器處于2檔，傳動比為1，也即2檔位直接檔。

當(dāng)離合器打開，制動器關(guān)閉時，電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)整車倒車行駛。

兩檔變速器基本結(jié)構(gòu)對比

電動汽車變速器的最終發(fā)展趨勢

多檔化：現(xiàn)有電機(jī)特性很難滿足所有工況下的整車動力性、經(jīng)濟(jì)性需求，搭載多擋變速器可以有效調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出表現(xiàn)。

高速化：通過提高電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，采用適當(dāng)?shù)淖兯傧到y(tǒng)及控制策略，可以使回饋制動的允許范圍拓寬，從而適應(yīng)更多工況，使整車節(jié)能更加有效，提高續(xù)駛里程。目前很多主機(jī)廠的驅(qū)動電機(jī)最高轉(zhuǎn)速已達(dá)14000rpm以上，隨著驅(qū)動電機(jī)高速化的發(fā)展，電動汽車變速器的高速化也將成為一種趨勢。

模塊化：電機(jī)、變速器、控制器集成一體，使整車結(jié)構(gòu)更緊湊、性能更優(yōu)異，便于控制和降低成本。模塊化機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)和管理控制是電動汽車動力傳動系統(tǒng)的發(fā)展方向。