支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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手自一體、雙離合和無(wú)級(jí)變速器是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的自動(dòng)變速箱，而且各自都有不少的用戶。因此，要說(shuō)誰(shuí)絕對(duì)好與不好都不算公平，應(yīng)該是各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。最重要的是這種變速箱能不能和用戶的需求高度匹配，而不是單一方面的技術(shù)好與不好。

我們先說(shuō)手自一體變速箱（AT），這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，可靠性高，由于配有“液力變矩器” 這個(gè)緩沖零件，能夠讓動(dòng)力傳遞的過(guò)程變得平滑穩(wěn)定，所以手自一體變速箱的車子，開(kāi)起來(lái)一般不會(huì)有大的頓挫，比較平順。但缺點(diǎn)也正是因?yàn)檫@個(gè)“液力變矩器”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就在傳遞過(guò)程中被消耗了一部分，所以手自一體變速箱傳動(dòng)效率相對(duì)較低，會(huì)增加油耗。而且，手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)與生產(chǎn)成本更高，因此換算到車型的價(jià)格也就更貴一些。

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

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成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

雙離合變速器（DCT）是基于手動(dòng)變速器（MT）而研制的，所謂雙離合就是由兩個(gè)離合器輪流工作，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)研發(fā)成本低，適合價(jià)格較便宜的家用車。由于傳動(dòng)原理類似手動(dòng)變速箱，所以傳遞效率非常高，動(dòng)力損失小，相應(yīng)的油耗也更低。同時(shí)由于有兩個(gè)離合器，換擋過(guò)程更迅速。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）實(shí)際上也是AT的一種。無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有檔位，靠?jī)蓚€(gè)圓錐軸之間的鋼帶傳輸動(dòng)力。無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位的AT。但缺點(diǎn)就是由于沒(méi)有了換檔的感，雖然平順但也沒(méi)有了駕駛樂(lè)趣，很多人覺(jué)得無(wú)級(jí)變速箱開(kāi)起來(lái)如同白開(kāi)水一樣無(wú)趣。

因此，手自一體、雙離合和無(wú)級(jí)變速器在實(shí)際使用中各有千秋，不能單純就某個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)哪種好。