支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準(zhǔn)；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

基本組成和工作原理

帶式無級變速器的主要組成元件以及傳動原理和帶傳動差不多相同，如圖2.1所示。帶式無級變速器主要是由主動錐輪1、從動錐輪3和張緊在兩個錐輪上的傳動帶2和用來調(diào)改速度的操縱機構(gòu)（沒有在圖里給出）等組成的。當(dāng)主動輪工作運轉(zhuǎn)時，經(jīng)過張緊的傳動帶與帶輪之間的摩擦力，將運動和動力從主動輪傳遞到從動輪上，并且通過操縱部件改變傳動帶在錐形帶輪上的工作部位，從而讓主、從動帶輪的工作直徑能發(fā)生連續(xù)的變化，來完成無級變速的。

圖2.1帶式無級變速器原理圖

2.2基本類型和調(diào)速方式

按照不同形狀的傳動帶我們將帶式傳動無級變速器分為平帶無級變速器和V帶無級變速器兩類。平帶的無級變速器中，一般是圓錐形狀的帶輪，是經(jīng)過改變平帶在帶輪的軸向位置來完成變速的，但是該變速形式變速范圍相對較小，傳遞功率小而且變速器外形尺寸較大。

V帶式無級變速器中，通常是由圓錐盤組成的帶輪，在軸向方向上改變圓錐盤的相對位置來改變V帶槽的寬度，因此使得V帶在不同的工作直徑處運轉(zhuǎn)來實現(xiàn)無級變速的。有如下四種變速方式:

1)調(diào)節(jié)中心距變速方式

該變速方式的一個帶輪是由兩個可以作軸向的移動圓錐盤組成，并安裝有彈簧壓緊裝置，所以此帶輪又可以叫做變速帶輪，另一個則是常用的工作直徑固定的普通帶輪。利用傳動帶的張緊力與彈簧的壓緊力相互作用，將兩個帶輪的中心距改變，可以讓變速帶輪的兩個圓錐盤在軸向作相對移動，因此傳動帶在圓錐盤上的接觸位置發(fā)生改變使得其工作直徑也放生相應(yīng)的變化，從而完成變速的要求。

廈工50鏟車波箱型號

廈工50鏟車波箱制作

山工50鏟車波箱廠家

山工50鏟車波箱廠商

山工50鏟車波箱出售

2)雙帶輪變速方式

該變速方式選擇了兩個帶輪的槽寬度都可以調(diào)節(jié)的帶輪，它們分別是安裝有壓緊裝置的變速帶輪，以及安裝有調(diào)節(jié)裝置的調(diào)速帶輪，可以改變帶輪兩錐盤在軸向的相對的間距。它是先使調(diào)速帶輪的V帶槽寬度發(fā)生改變，然后變速帶輪的帶槽寬度通過傳動帶的張緊力和彈簧的壓緊力也隨之發(fā)生相應(yīng)的改變。因為其中心距大小是不變，所以使得主、從動帶輪的工作直徑成反比例關(guān)系變化，從而滿足能夠獲得相應(yīng)的變速范圍。這種變速方式機構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但是其變速范圍大，所以應(yīng)用較為廣泛。

3)中間帶輪變速方式

在輸入和輸出軸上分別安裝的主、從動帶輪均為普通帶傳動中的固定帶輪，在主從動帶輪之間安裝變速帶輪裝置。變速帶輪擁有兩個V形槽，帶輪外端的兩錐盤是固定的，中間的兩個錐盤可以在軸向來回移動的。變速帶輪一個V形槽的傳動帶與輸入軸上的主動帶輪鏈接，另一個V形槽中的傳動帶鏈接輸出軸上的從動帶輪。調(diào)校中間變速帶輪與主、從動帶輪之間的間距，并由帶的張力來改變變速帶輪上的兩個V形槽的寬度，從而實現(xiàn)無級變速的，而且可以獲得較大的變速范圍。

4)調(diào)節(jié)帶輪軸向位置實現(xiàn)變速的方式

通過調(diào)整主、從動帶輪的圓錐盤在軸向上的相對位置使得槽寬發(fā)生，即使帶在圓錐盤上的接觸位置發(fā)生改變，那么其工作直徑也就發(fā)生了變化，從而完成變速。