支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱,所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金,具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn);
裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱,采埃孚變速箱,龍工LG855裝載機(jī)變速箱,臨工L953裝載機(jī)變速箱,徐工50G裝載機(jī)變速箱,柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱,柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱,山工分體式波箱總成,雷沃50裝載機(jī)變速箱,晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格,同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā),濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件,濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成,大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全,龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件,儀表盤,方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04(LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架(LG825)/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈(加強(qiáng)方形扣)/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成(45齒分體式)轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90(配扇形拉桿頭)/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833
變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多,歡迎客戶詢價(jià)。
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對(duì)汽車有研究的朋友們都知道,手動(dòng)變速箱(MT)、自動(dòng)變速箱(AT)、無(wú)級(jí)變速箱(CVT)和雙離合器變速箱(DCT、DSG),關(guān)于這四種變速箱的好或是不好,各種聲音不斷,爭(zhēng)論已久。前兩個(gè)是從經(jīng)濟(jì)角度和興趣角度來(lái)說(shuō)的。預(yù)算寬裕的,把踩離合當(dāng)負(fù)擔(dān)的,當(dāng)然選擇自動(dòng)檔車;手頭銀子緊的,玩車玩得游刃有余的,就來(lái)輛手動(dòng)檔車,不但買車錢便宜了,日復(fù)一日的汽油錢也節(jié)省一些。
關(guān)于手動(dòng)檔和自動(dòng)檔哪個(gè)更省油,我們不能簡(jiǎn)單的一概而論,因?yàn)樽兯傧涞念愋?、擋位?shù)量和駕駛技術(shù)等都會(huì)對(duì)汽車的耗油量產(chǎn)生很大的影響。下面就基于相同車型以及相同駕駛方式,按照不同變速箱種類來(lái)討論一下。主要就是兩方面:傳動(dòng)效率以及換擋邏輯。
傳動(dòng)效率問(wèn)題
1、自動(dòng)變速箱
自動(dòng)變速箱往往存在液力變矩器等裝置,響應(yīng)較慢,動(dòng)力在傳遞過(guò)程中會(huì)有較大的損失,傳遞效率較低。具體低多少,這就和不同變速箱的技術(shù)有關(guān)了。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,需要經(jīng)過(guò)一個(gè)變速的裝置傳遞給車輪,這玩意就是變速箱。就好比帶變速裝置的自行車,平地騎的時(shí)候,由于阻力小,希望腳下踩一圈,車輪轉(zhuǎn)8圈才好??稍谏掀碌臅r(shí)候,往往是腳下踩才好幾圈,車轱轆轉(zhuǎn)一圈才上的去。同樣道理,汽車在行駛的時(shí)候,在不同的速度、不同的路況下,車輪所需的力矩是不一樣的,這就需要變速箱提供不同的傳動(dòng)比,也就是用不同的檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)力矩的轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在的多檔位變速箱,比如8AT或者9AT,已經(jīng)能夠展現(xiàn)出自己不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性了,理論上會(huì)比5MT或6MT的手動(dòng)擋車型更加省油,但是我們不能只看擋位數(shù)量,還要看變速箱的換擋邏輯。
2、手動(dòng)變速箱
手動(dòng)擋變速箱一般都是通過(guò)軸和齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。硬連接,響應(yīng)快,效率高,燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)好一些.
徐工500鏟車波箱
徐工600鏟車波箱
成工50鏟車波箱廠家
成工50鏟車波箱廠商
成工50鏟車波箱出售
3、雙離合變速箱
雙離合變速箱由于存在兩套離合器,換擋過(guò)程尤其是升檔速度非???;而且同樣也是硬連接,動(dòng)力傳遞效率比較高。所以它的硬件構(gòu)造對(duì)于降低油耗也是有一定的幫助。
4、CVT變速箱
CVT無(wú)級(jí)變速箱以平順著稱,由于其沒有具體的檔位,換擋是連續(xù)的,不存在擋位之間的切換,所以能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行無(wú)間斷的傳遞,這對(duì)于減少汽車的耗油量來(lái)說(shuō)也是非常有幫助的。
換擋邏輯問(wèn)題
說(shuō)到變速,其實(shí)手動(dòng)變速是個(gè)挺好的設(shè)計(jì),駕駛者可以實(shí)時(shí)進(jìn)行操作,只要是駕駛技術(shù)精湛,絕對(duì)能保證檔位的精準(zhǔn),因?yàn)槿四X肯定比程序具備更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力。遺憾的是,汽車是個(gè)大眾交通工具,人人都有權(quán)利駕駛它,由于每個(gè)人對(duì)于速度、操控、機(jī)械的感覺是不一樣的,由此帶來(lái)很多人盡管每天駕車出門,但駕駛技術(shù)卻很糟糕,大多是能把車開動(dòng)而已,他們中的多數(shù),甚至把踩離合都當(dāng)成一種負(fù)擔(dān)。有需求就有創(chuàng)造,自動(dòng)變速箱、無(wú)級(jí)變速箱由此誕生。
所有類型的自動(dòng)變速箱,換擋都是由變速箱電腦控制的,從你踩油門到電腦進(jìn)行判斷,其本身就會(huì)存在一定的延遲,并且要做到準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖并不容易。如果再碰上一個(gè)變速箱技術(shù)不那么先進(jìn)而且廠家的調(diào)校水平又差的,這個(gè)換擋邏輯就更無(wú)法和人腦相比了。開起來(lái)不僅費(fèi)油還很費(fèi)勁。
另外還有一個(gè)調(diào)校風(fēng)格的問(wèn)題,廠家對(duì)這臺(tái)車的設(shè)定是偏向經(jīng)濟(jì)還是偏向運(yùn)動(dòng),變速箱對(duì)油耗的影響也是不同的。通常他們的做法是D檔駕駛時(shí)偏向經(jīng)濟(jì),再單獨(dú)設(shè)置一個(gè)S檔運(yùn)動(dòng)模式(更費(fèi)油),有些還會(huì)設(shè)置一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)的ECO模式(更省油)。
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