具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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手動擋車對比自動擋有著不少的優(yōu)勢，但前提是你能玩得轉。這些年來手動擋越來越少，我想主要原因還是車越來越多了，很多新手難以駕馭手動擋車。另外人們普遍認為自動擋更高級。那么手動擋到底有哪些優(yōu)勢呢？咱們就來說一說。

1、成本低，更耐用

手動變速箱便宜，更耐用，這是不爭的事實。關于這兩點其實沒有太多要說的，因為大家都能理解，一個純機械結構，另一個是機械、電子、液壓系統(tǒng)的綜合，肯定有區(qū)別。

2、效率高

如果我們從車上拆下來一個手動變速箱用手去轉動的話你會發(fā)現(xiàn)很重，轉不了幾下就沒力氣了。這就是變速箱自身零部件轉動和摩擦的損耗。在這點上手動變速箱占優(yōu)勢，手動變速箱結構簡單、緊湊，內耗低。而自動變速箱結構復雜，重量大，內耗更大。特別是有些帶液力變矩器的車，那么大一坨鐵里面充滿了油，發(fā)動機要帶著它不停轉動，必然消耗更多的動力。

最重要的是手動變速箱只要離合器放開后動力就不會再有多余的損耗，自動變速箱雖然也可以通過離合器鎖止來達到同樣的目的，但是自動變速箱為了實現(xiàn)換擋平順性和動力的柔性連接它的液力變矩器或者離合器系統(tǒng)會經常性處于滑動狀態(tài)，就像手動擋經常半聯(lián)動狀態(tài)行駛，能量都白白浪費了，可以說自動擋的舒適和方便都是用油換來的。

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3、駕駛感受

就拿降檔急加速來說，手動擋車完全靠司機操作，在換完擋松離合的同時我們才重踩油門，踩下油門的瞬間動力就來了。而自動擋車需要先踩油門，用油門踏板位置的大幅度改變告訴變速箱控制系統(tǒng)要降檔提速了，所以開自動擋車急加速時油門響應總是慢半拍，而且在你踩下油門后變速箱換擋會有短暫的動力中斷，這段時間會讓你特別不舒服。

4、駕駛樂趣

不知道從什么時候開始提起手動擋就會與駕駛樂趣聯(lián)系起來，其實理論上來說手動擋確實能滿足你對駕駛樂趣的需求，但前提是你能玩轉手動擋。如果我剛拿駕照起步熄火我絕對體會不到任何樂趣。駕駛樂趣是真實感受，并不是談資。有一次開朋友的奧拓，4AT變速箱配上小小的身軀在市區(qū)穿梭自如，流暢的換擋、靈活的操控，瞬間感覺開一輛得心應手的小車也可以這么舒服。以前還開過AMT的長安奔奔，都說AMT落后，但是開起來感覺也很爽，想象著一臺手動變速箱被自動化技術控制著幫你換擋，再用油門控制著盡量讓換擋變得平順，那感覺也特別愜意。所以說駕駛樂趣的含義很廣泛，我覺得只要在駕駛中能給你帶來愜意感受都可以叫做駕駛樂趣。

所以我覺得不管是自動變速箱還是手動變速箱都有其長處與短板，具體怎樣選擇主要看消費者的習慣，我還是比較反對一提起就把兩者對立，非要爭個好壞，感覺真沒這個必要，適合自己，用著舒服就好。