具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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今天我們就一起來討論一下，變速箱油加錯了會怎么樣。

我們都知道，很多汽車制造商都推薦使用原廠變速箱油，但是不同年份不同車型可能使用多款自動變速箱，同品牌不同型號的變速箱油能混用嗎？

其次，盡管整車品牌眾多，但生產自動變速箱的企業(yè)倒不多，用量比較大的也就采埃孚、愛信、通用、奔馳等幾家廠商。那么不同廠家的自動變速箱能使用相同的變速箱油嗎？或者同一廠家的自動變速器使用同一種變速箱油嗎？

相應的另一些油品生產企業(yè)，推出許多種的“替代油品”、“升級油品”或“通用油品”。這些油品真的能適用于各種不同的變速箱嗎？

類似于以上的問題事實上還有很多。然而，其實市場上只有一部分修理店堅持根據官方零件系統(tǒng)挑選變速箱油，很多修理店都是往每一輛車里加同一種變速箱油的。

說了這么多，變速箱油到底是干嘛的呢？

我們知道，自動變速箱是個非常復雜精密的儀器，它的作用是把發(fā)動機的動力傳遞到車輛的行駛系統(tǒng)上。

在傳遞動力的過程中，變速箱有個很重要的部件，叫“液力變矩器”（Torque Converter，下文簡稱“TC”）。

我們先來看一個例子：一個風扇通上電，對著另一個沒通電的風扇猛吹，這個時候那個風扇扇葉肯定也會被吹動。而TC，工作原理就是那么簡單。

不過在兩個風扇之間，傳遞動力的是空氣，而TC里面?zhèn)鬟f動力的就是變速箱油，這就是“液力變矩器”的“液”字所指。

變速箱油的第一個作用就是傳遞動力。但是不僅是液力變矩器需要變速箱油傳遞動力哦，變速箱內的很多液壓機械也需要變速箱油來推動，比如負責換擋的閥體。

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為了傳遞動力，變速箱油還必須有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在傳遞動力的過程中，液體因為其不可被壓縮而效率很高。但是空氣如果混進液體中，通過液力變矩器的不停攪和，就會產生了泡沫，顯著降低傳遞動力的效率。

在液力變矩器后面，是變速箱豐富多彩復雜難懂的機械結構。這些機械結構也都是齒輪、摩擦片等組成，和其他機械一樣，這些相互接觸傳遞動力的機械結構也需要潤滑和散熱。

這就是變速箱油的第二個作用：潤滑和散熱。

相比于發(fā)動機用的機油而言，變速箱油的性能要求更加復雜，因為機油并不承擔傳遞動力的作用。因為變速箱技術的不斷發(fā)展，為了滿足其要求，變速箱油的性能要求也不斷提升，相關制造標準也是越來越復雜。

廠商越來越重視變速箱油，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根基要素。因為變速箱性能千差萬別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬別。而變速箱油是變速箱執(zhí)行換擋動作、散發(fā)熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔很多的考驗。

舉個例子：自動變速箱要換擋時，都是控制電腦發(fā)出信號，而閥體負責執(zhí)行。閥體的力量源泉則是變速箱油傳遞過來的液壓力。我們知道液壓力的大小和液體的粘度息息相關，如果粘度發(fā)生巨大變化，那么設計階段所做的匹配、計算就全部失效了。

這也是長期使用后的變速箱，都會出現(xiàn)換擋頓挫，而換過變速箱油后，情況就會明顯改善的原因——換油前，老油的粘度已經無法和新油相比；換油后則恢復到設計時的理想狀態(tài)。

在一些極端的案例中，用錯了變速箱油，還會導致變速箱的燒毀。因為不僅僅是粘度經過仔細計算、匹配，散熱也是經過精心設計的。