具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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隨著自動檔車型的越來越普及，現(xiàn)在很多車主對自動變速箱有了比較多的接觸，可是說到對自動變速箱的了解，還是存在很多的不足，而且有些車主對自動變速箱的保養(yǎng)很不上心，有時會長時間不換自動變速箱油。

其實更換自動變速箱油是很重要的保養(yǎng)工作，因為長期不更換自動變速箱油的話，會產生比較多的問題：

1、長期不更換變速箱油，變速箱油會變稠，散熱性變差，導致變速箱油溫過高，加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。

2、車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象。

3、油泥雜質會越來越多，導致零件損壞，損傷自動變速箱。

4、長期不更換變速箱油，車子在冷車狀態(tài)下啟動時，會出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象。

根據(jù)4S店內部人員透露，超過90%的自動變速箱故障都是因為過熱或自動變速箱油長時間未更換導致的，所以定期更換自動變速箱油變得尤其重要。

自動變速箱油多少公里換一次？

更換自動變速箱油不能一概而論，不同的車子是有一定區(qū)別的。一般而言，專業(yè)建議每4萬公里或2年更換一次自動變速箱油，如果是使用環(huán)境比較惡劣，就要縮短周期。車主也可以參考車輛說明書確定更換周期。

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如何正確更自動變速箱油？

因為自動變速箱內部結構的復雜和特殊性，舊油不能完全自動流出，會導致部分油液與油泥、雜質殘留在自動變速箱體內，容易造成系統(tǒng)內部油路的堵塞。如果采用傳統(tǒng)的手工換油——底部換油螺絲換油的方式，還是會有30%左右的舊油無法排出，所以現(xiàn)在主流采用自動換油機器，可以在著車的情況下，使變速箱管路內油路動態(tài)循環(huán)，徹底排除舊油及管路中的油泥雜質，換油率高達95%以上，達到徹底換油的目的。

推薦使用拓普蘭潤滑油，它采用高性能合成基礎油，具備卓越潔潤，節(jié)能降噪的特性，能有效控制機油分解和改善低速早燃現(xiàn)象，最大限度地提高抗磨損保護，提供卓越的清潔性能，提供持久引擎保護，提高用車的燃油經(jīng)濟性。從普通到嚴苛的運行工況，它都能給發(fā)動機最大限度的保護。