具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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變位齒輪在汽車變速器中的應(yīng)用

漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)由于存在一些缺陷而限制了它的應(yīng)用范圍：一對(duì)嚙合的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小齒輪的齒根厚度比大齒輪的齒根厚度薄，如果兩只齒輪的材料相同，那么小齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度低;小齒輪的齒根最大滑動(dòng)比要比大齒輪大，如果兩只齒輪的材料和硬度相同，則小齒輪齒根的齒面磨損較快;標(biāo)準(zhǔn)齒輪只能用于實(shí)際中心距等于理論中心距的場(chǎng)合，當(dāng)實(shí)際中心距不等于理論中心距時(shí)，這對(duì)齒輪則無(wú)法使用;用范成法制齒時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)齒輪只能用于Z≥Z min ,當(dāng)ZZ＜Z min時(shí)齒輪將發(fā)生根切。

為了解決標(biāo)準(zhǔn)齒輪的上述缺陷，人們找到了“變位齒輪”，它能夠有效的解決上述缺陷，使齒輪傳動(dòng)變得更加完美。目前在汽車變速器中，不論是商用車還是乘用車，都在廣泛應(yīng)用變位齒輪傳動(dòng)，很難找到一只標(biāo)準(zhǔn)齒輪。

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一、變位齒輪的變位原理

設(shè)用標(biāo)準(zhǔn)滾刀或標(biāo)準(zhǔn)插齒刀來(lái)切制齒輪，刀具的分度圓與工件的分度圓相切，所切出的齒輪，不但模數(shù)和齒形角與刀具相同，它的分度圓齒厚和齒根高也都符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。若將刀具移近工件或移離工件的中心，則可同樣切出的模數(shù)和齒形角的齒輪，但其分度圓齒厚和齒根高都發(fā)生了變化，齒形所占有的漸開線段也與標(biāo)準(zhǔn)齒輪不同。這種齒輪我們稱為變位齒輪。利用變位齒輪形成原理，將刀具移離工件的中心，使刀具的頂圓與嚙合線交于工件的極限點(diǎn)N1或N1以內(nèi)，不僅可以避免根切現(xiàn)象，而且由于變位可以改善齒輪的傳動(dòng)性能。

由變位齒輪的形成原理可以看出，切制變位齒輪時(shí)，并不需要專門的刀具和對(duì)機(jī)床進(jìn)行特殊的調(diào)整，只需將刀具移離或移近即可。刀具的位移量是模數(shù)與變位系數(shù)的乘積，變位系數(shù)X可取“+”，也可取“-”?！?”表示刀具移離被切齒輪中心，這樣切出的齒輪叫正變位齒輪，反之，切出的齒輪叫負(fù)變位齒輪。