具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷(xiāo)軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱(chēng)四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱(chēng)行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

經(jīng)常有維修師傅會(huì)說(shuō)，變速箱損壞90%以上是因?yàn)橛蜏剡^(guò)高引起的。雖然變速箱油溫過(guò)高并不會(huì)當(dāng)時(shí)就對(duì)行車(chē)造成影響，但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部密封件老化、塑料件脆化、油液的潤(rùn)滑性能下降、電器元件壽命縮短，所以一旦表現(xiàn)出來(lái)可能車(chē)主朋友就要大出血了。

有一個(gè)這樣的說(shuō)法：正常工作油溫80℃的變速箱，每上升10℃，其變速箱油的使用壽命就會(huì)減半。如果還用以前的里程保養(yǎng)變速箱油，那么就等于一半的里程中用的是無(wú)效的變速箱油。所以對(duì)于變速箱油溫過(guò)高的問(wèn)題，我們要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，下面就來(lái)了解一下自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高的原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，影響變速箱散熱；

2、變速箱控制程序出錯(cuò)，可以試著對(duì)變速箱控制單元重新編程。

3、變速箱油過(guò)少、油質(zhì)變差，導(dǎo)致潤(rùn)滑、散熱效果變差；

4、變速器散熱油管彎曲、變形，導(dǎo)致流通不暢，影響散熱；

山工652鏟車(chē)波箱

徐工500鏟車(chē)波箱

徐工600鏟車(chē)波箱

成工50鏟車(chē)波箱廠家

成工50鏟車(chē)波箱廠商

5、散熱器故障

a、散熱器格柵堵塞；

b、變速箱散熱油路流量不足，比如閥體或油泵有故障；

c、節(jié)溫器故障：寶馬很多車(chē)型都配置獨(dú)立的自動(dòng)變速箱熱交換器（散熱器）。熱交換器內(nèi)有一個(gè)獨(dú)立的機(jī)械式節(jié)溫器。該機(jī)械式節(jié)溫器是直接由冷卻液溫度調(diào)節(jié)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，機(jī)械式節(jié)溫器接通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)回路，以便盡快使自動(dòng)變速箱油達(dá)到正常工作溫度。當(dāng)冷卻液達(dá)到82℃以上時(shí)，機(jī)械式節(jié)溫器接通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)回路，使自動(dòng)變速箱油充分冷卻。如果這個(gè)節(jié)溫器一直接通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)，那么就會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫過(guò)高。

d、散熱器本身?yè)p壞。

6、離合器故障：比如鎖止離合器打滑、不能正常鎖止，會(huì)額外產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致溫度過(guò)高。

7、變矩器溫度過(guò)高：對(duì)于寶馬ZF 8HP的變速箱，需要知道其變矩器的溫度，也就是變矩器的油溫，然而變矩器沒(méi)有實(shí)際的油溫傳感器，這個(gè)溫度是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸出轉(zhuǎn)速等參數(shù)計(jì)算而來(lái)，也就是變矩器泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速的滑差計(jì)算而來(lái)，當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速滑差過(guò)大時(shí)，變矩器的計(jì)算溫度就會(huì)高于閡值145℃，變速箱就會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱報(bào)警的提示。

小貼士：自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高可能會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象：

1、變速箱油變?yōu)榘导t色，且輕微燒焦氣味。

2、變速箱油特別容易變質(zhì)或從加油口冒氣。

3、自動(dòng)變速箱離合器存在輕微打滑。