力士樂插裝閥蓋板LFA25DBW2-7X/315，上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，銷售熱線：13524123009，在線QQ：2896079243，傳真：021-51334670；聯(lián)系人：雷青。熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

我司主要經(jīng)銷氣動(dòng)，液壓，工控自動(dòng)化流體控制設(shè)備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產(chǎn)品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動(dòng)閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監(jiān)測模塊、校驗(yàn)儀、伺服驅(qū)動(dòng)器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機(jī)、觸摸屏等。

插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇

新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。

插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。

實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

X通回油箱，閥口開啟；

x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。

改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。

插裝閥的應(yīng)用

三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥

先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥

四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

力士樂插裝閥蓋板LFA25DBW2-7X/315

德國力士樂REXROTH插裝閥蓋板訂貨號(hào)和型號(hào)：

R901348135 LFA16DBW4-7X/100

R900928892 LFA16DBW4-7X/315

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R900363860 LFA25DBW1-6X/315

R900366904 LFA25DBW1-6X/315V

R900573353 LFA25DBW1-6X/420

R900367308 LFA25DBW1-6X/420V

R901224348 LFA25DBW1-7X/050/12

R901149365 LFA25DBW1-7X/200

R900978266 LFA25DBW1-7X/315

R900978105 LFA25DBW1-7X/420

R900979844 LFA25DBW1-7X/420V

R900366950 LFA25DBW2-6X/050

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R900505503 LFA25DBW2-6X/050V

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R901237846 LFA25DBW2-7X/315P315P25X15F20D00

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R900912809 LFA25DBW2-71/200

力士樂DA控制是閉式油路純液壓機(jī)械控制，是靜壓自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。自動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制:使得行駛驅(qū)動(dòng)如自動(dòng)變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳動(dòng)流量，改變車速。防失速控制:自動(dòng)調(diào)整液壓泵吸收功率，在過載時(shí)會(huì)自動(dòng)減少泵的排量，例如:當(dāng)行駛阻力增大時(shí)和當(dāng)作業(yè)裝置工作消耗部分功率時(shí)，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和失速。

其特點(diǎn)是液壓泵和油門踏板之間無直接聯(lián)系，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控制是完全自動(dòng)的。DA控制經(jīng)許多年和成千臺(tái)不同機(jī)械使用考核(叉車、裝載機(jī)和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗(yàn)證了其獨(dú)特概念的正確性。

DA控制油路及基本工作原理

DA控制油路符號(hào)原理，踏油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，其帶動(dòng)的補(bǔ)油泵轉(zhuǎn)速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉(zhuǎn)速感應(yīng)閥(帶測量節(jié)流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量增大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機(jī)構(gòu)上的力。

1.控制壓力

發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的補(bǔ)油泵輸出油液經(jīng)測量節(jié)流口產(chǎn)生壓降A(chǔ)P,經(jīng)DA控制閥放大后產(chǎn)生控制壓力P3o經(jīng)節(jié)流口流量Q和壓降A(chǔ)P、控制壓力P3的關(guān)系。影響控制壓力曲線的因素:控制壓力的大小與DA閥的結(jié)構(gòu)(放大倍數(shù))、調(diào)節(jié)狀態(tài)、節(jié)流孔及補(bǔ)油泵流量(轉(zhuǎn)速、效率)有關(guān)。

一般可變的參數(shù)為:調(diào)節(jié)狀態(tài)和節(jié)流孔的大小;補(bǔ)油泵的效率基本上對(duì)其影響很小。

(1)節(jié)流孔

根據(jù)節(jié)流口直徑及補(bǔ)油泵流量可以確定節(jié)流口前后的壓差:因此，借助于改變節(jié)流口的直徑就可以改變控制壓力曲線的“陡度”，作為經(jīng)驗(yàn)數(shù)值:一般節(jié)流口直徑改變1/10mm時(shí)，控制壓力曲線的調(diào)節(jié)終點(diǎn)大約改變100rpmo。

(2) DA閥的調(diào)節(jié)

利用改變DA閥中調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力的大小也可以使控制壓力特性曲線產(chǎn)生平移;從其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預(yù)緊力的提高，會(huì)導(dǎo)致控制壓力的下降，反之亦然。

這樣，對(duì)于驅(qū)動(dòng)泵的調(diào)節(jié)也就意味著:擰入調(diào)節(jié)螺釘會(huì)使控制壓力下降，調(diào)節(jié)起始，點(diǎn)就會(huì)隨之，上升(車輛在較高轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)啟動(dòng)!)。

2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力

在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從零變至大排量需克服彈簧力。例如:當(dāng)控制壓力為5bar 時(shí)，斜盤開始變量，到控制壓力為15bar時(shí)，泵處于大排量。

3.與油泵輸出油壓有關(guān)的反推力

反推力取決于配流盤上的高壓配流口位置。在完全對(duì)稱的情況下(配流盤無偏轉(zhuǎn))，使斜盤正偏轉(zhuǎn)及負(fù)偏轉(zhuǎn)的分力a和b大小相等。同理低壓側(cè)也如此，由于低壓側(cè)所產(chǎn)生的使斜盤偏轉(zhuǎn)的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側(cè)所產(chǎn)生的對(duì)斜盤的作用力是平衡的(a=b)。

如將配流盤沿著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會(huì)使斜盤向零排量位置回?cái)[，變排量時(shí)控制壓力需克服此推力。

(1)對(duì)壓力增益曲線的影響

斜盤傾角接近零時(shí)，變量油泵對(duì)中彈簧不起主要作用，主要靠時(shí)鐘調(diào)節(jié)(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。

(2)對(duì)流量特性曲線的影響

其影響與泵輸出壓力大小有關(guān)，隨著輸出壓力增大影響增大。