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基本結(jié)構(gòu)
二通插裝閥與普通液壓閥的功能相同,都是用來控制液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的壓力、流量和流動方向的。二通插裝閥由插入元件、先導(dǎo)元件、控制蓋板和插裝塊體四部分組成。插入元件主要由閥芯、閥套、彈簧和密封件組成,圖1為其示意圖??刂粕w板上,根據(jù)插裝閥的不同控制功能,安裝有相應(yīng)的先導(dǎo)控制級元件,以實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)壓力、流量和方向的控制,插裝塊體則既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎(chǔ)閥體,又是主油路和控制油路的通道體。
二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導(dǎo)閥(一般為滑閥)組合,即可構(gòu)成方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。
二通插裝閥液壓系統(tǒng)實(shí)例分析
二通插裝閥以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的明顯優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用到各個行業(yè)。在集成的液壓元件中,當(dāng)通徑小于32mm時,可采用疊加
閥,當(dāng)通徑大于中32mm時,應(yīng)考慮采用插裝閥。在一個液壓系統(tǒng)中,可根據(jù)需要,液壓控制閥全部采用二通插裝閥;也可以部分液壓控制閥采用滑閥式,另一部分液壓控制閥采用二通插裝閥,充分發(fā)揮兩種液壓控制閥各自的優(yōu)點(diǎn)。
壓力機(jī)械屬于重型機(jī)械,主要應(yīng)用于冶金行業(yè).重型機(jī)械制造、化工等行業(yè),如沖壓機(jī)、鍛造機(jī)、剪切機(jī)、粉末制品壓力機(jī)、擠壓機(jī)等。壓力機(jī)械的動力及控制部分多數(shù)采用液壓傳動,由于液壓系統(tǒng)所需的壓力高、流量大,故適于用二通插裝閥來控制液壓系統(tǒng)的壓力、流量和流動方向。
使用二通插裝閥的粉末制品液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析
控制上液壓缸的液壓閥采用了二通插裝閥,
控制下液壓缸的液壓閥采用了滑閥。粉末制品液壓機(jī)與普通液壓機(jī)有所不同,下缸裝有控制活塞高位置的限程機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)限程機(jī)構(gòu),可控制模具中的裝料量。下缸帶有中心缸,以滿足不同制品的工藝要求。
由于主機(jī)各液壓缸的大小和速度相差較大,所需流量也有較大差別,液壓系統(tǒng)采用壓力補(bǔ)償軸向柱塞變量泵,可以根據(jù)負(fù)載的大小,自動變換泵輸出的流量,以適應(yīng)不同工作狀態(tài)壓力和流量的不同要求。液壓控制閥采用了二通插裝閥與滑閥混合使用,以發(fā)揮兩種控制閥各自的優(yōu)點(diǎn)。在液壓系統(tǒng)中,上缸液壓系統(tǒng)需要大流量,使用了二通插裝閥,下缸液壓系統(tǒng)需要小流量,使用滑閥,以降低成本。
REXROTH邏輯閥LC32B40E7X
德國力士樂REXROTH邏輯閥插裝閥訂貨號和型號:
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液壓行走機(jī)械的基本組成;
定量馬達(dá)-沖洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控制閥-控制手柄-雙向變量泵-伺服控制閥-油缸-多功能閥-補(bǔ)油泵-補(bǔ)油溢流閥-回路沖洗閥。
液壓行走系統(tǒng)的基本型式
根據(jù)不同的分類方法,液壓行走系統(tǒng)的基本型式主要有以下幾種。
1.開式和閉式系統(tǒng)
按油液循環(huán)方式的不同,可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。
(1)開式系統(tǒng):系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,構(gòu)成靈活,但油箱體積大,油液常與空氣接觸,工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn);要在回油路上加背壓以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;換向過程中會出現(xiàn)液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率低,只是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。
(2)閉式系統(tǒng):結(jié)構(gòu)緊湊,傳動平穩(wěn)性好。內(nèi)設(shè)補(bǔ)油泵,以補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏并對油液冷卻,同時也為控制機(jī)構(gòu)和某些低壓工作的輔助機(jī)構(gòu)提供動力。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向通過調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn),避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率較開式系統(tǒng)高。
2.高速和低速方案
按驅(qū)動輪是否直接由液壓馬達(dá)驅(qū)動,可分為低速和高速兩種方案。
(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動車輪。安裝空間小:功率損失小和機(jī)械噪聲低;降低了驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動慣量,有利于提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)和減少沖擊負(fù)荷。但馬達(dá)要承受各種徑向和軸向載荷。
(2)高速方案:采用高速馬達(dá),通過減速器減速來提高輸出轉(zhuǎn)矩,利用中間傳動環(huán)節(jié)來分擔(dān)徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機(jī)參數(shù),對馬達(dá)的承載要求相對較低。
對于這兩種方案來講,高速方案應(yīng)用較多,主要是由于低速大扭矩馬達(dá)的制造工藝要求較高,難于制造;維修保養(yǎng)要求水平高;成本高。
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