柴油機(jī)的工作原理
1、進(jìn)氣行程
起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞自上而下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。
2、壓縮行程
活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。
3、做功行程
當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對外輸出功。
4、排氣行程
活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動(dòng)下排出燃燒室外，完成一個(gè)工作行程，這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對外輸出功率。

云內(nèi)動(dòng)力4102四配套

柴油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)
1、由于交流電頻率固定為50Hz，因此機(jī)組的轉(zhuǎn)速只能是3000、1500、1000、750、500、375和300r/min，以1500r/min居多；
2、柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓為400/230V（大型機(jī)組為6，道依茨發(fā)電機(jī).3kV），頻率為50Hz，功率因素8.0cos=φ；
3、功率變化范圍寬廣，發(fā)電用的柴油機(jī)的功率可以從0.5kW變化到數(shù)萬kW，通常，移動(dòng)電站、備用電源、應(yīng)急電源或農(nóng)村常用電源的發(fā)電用柴油機(jī)功率在12~1500kW范圍內(nèi)，固定或船用電站作為常用電源使用，其功率可達(dá)數(shù)萬千瓦；
4、具有一定的功率儲(chǔ)備，發(fā)電用柴油機(jī)一般在穩(wěn)定工況下運(yùn)行，負(fù)荷率較高，應(yīng)急和備用電源一般標(biāo)定為12h功率，常用電源標(biāo)定為持續(xù)功率，機(jī)組配套功率應(yīng)扣除電機(jī)的傳動(dòng)損失和勵(lì)磁功率，并留有一定功率儲(chǔ)備，所以機(jī)組的配套功率應(yīng)將柴油機(jī)功率除以匹配比，各類柴油發(fā)電機(jī)組的配套特點(diǎn)；
5、裝有調(diào)速裝置，為保證發(fā)電機(jī)輸出電壓頻率的穩(wěn)定性，一般都裝有高性能的調(diào)速裝置，對于并聯(lián)運(yùn)行和并入電網(wǎng)的機(jī)組則裝有轉(zhuǎn)速微調(diào)裝置；
6、具有較高的供電可靠性和自動(dòng)化功能，功能較完備的應(yīng)急電站具有自起動(dòng)、自動(dòng)加載、故障自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)功能，上柴發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組可以全自動(dòng)運(yùn)行，不需要作人員，能實(shí)現(xiàn)無人值守。
柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)組件
柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
1、機(jī)體：是柴油機(jī)的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時(shí)齒輪殼、前后腳。
2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。
3、配氣機(jī)構(gòu)：是定時(shí)把進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉。包括正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊、進(jìn)排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4、燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要，定時(shí)、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
5、潤滑系：是把潤滑油供給各運(yùn)動(dòng)摩擦副，包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機(jī)油冷卻器等。
6、冷卻系：是把柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。
7、電器：是啟動(dòng)、照明、監(jiān)測、作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶、繼電器、開關(guān)、線路等。
柴油機(jī)的保養(yǎng)常識(shí)
1、產(chǎn)品標(biāo)牌是柴油機(jī)的重要“身份”信息，客戶應(yīng)牢記柴油機(jī)型號和編號等重要基礎(chǔ)信息；
2、客戶在使用中，應(yīng)及時(shí)觀察儀表和柴油機(jī)工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象，要立刻停機(jī)，撥打免費(fèi)熱線電話尋求幫助；
3、購機(jī)客戶必須磨合柴油機(jī)，柴油機(jī)低磨合時(shí)間是60小時(shí)，經(jīng)過較好磨合的柴油機(jī)，整體工況和使用特性曲線將會(huì)趨于，使柴油機(jī)更有勁、更省油、噪音更小、控更靈活；
4、農(nóng)機(jī)作業(yè)環(huán)境較為惡劣，農(nóng)忙之余應(yīng)及時(shí)清理主機(jī)和柴油機(jī)表面上（包括水箱）的麥稈、草秸、灰塵，及時(shí)清潔和更換空濾、柴濾、機(jī)濾等，避免因不潔導(dǎo)致柴油機(jī)故障；
5、機(jī)油是柴油機(jī)的“血液”，機(jī)油的選擇關(guān)系到柴油機(jī)的使用壽，要選擇使用標(biāo)號CF-4級以上的機(jī)油，以保證柴油機(jī)較好地得到應(yīng)用；
6、為了保證符合排放要求，對噴油泵和噴油器的要求更為嚴(yán)苛，所以使用清潔質(zhì)優(yōu)的柴油，才能保證較好的使用柴油機(jī)，以及延長柴油供給系統(tǒng)的使用壽；
7、柴油機(jī)增加了較多的電器元件（ECU、線束、傳感器、電控元件等），使用前應(yīng)盡量檢查接口處有無松脫、裸露的地方，提前發(fā)現(xiàn)，盡早處理，拔、插線束連接部分之前，要切記先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池總開關(guān)，然后才可以進(jìn)行柴油機(jī)電氣部分的日常維護(hù)；
8、當(dāng)電氣部分意外進(jìn)水后，例如控制單元或線束被水淋濕或浸泡，切記應(yīng)先切斷蓄電池總開關(guān)，并立即通知維修人員處理，不要自行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在清洗柴油機(jī)的時(shí)候，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)及其電控部分的零部件；
9、進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，一定要關(guān)閉總電源或斷開蓄電池正負(fù)極，以防燒壞電器元件；
10、柴油機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、排溫、油泵等傳感器，是ECU（大腦）元件的負(fù)責(zé)向ECU時(shí)時(shí)搜集傳輸柴油機(jī)工作信號；
11、配有增壓器的機(jī)型，要特別注意增壓器的使用和保養(yǎng)，工作和停機(jī)前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，使得增壓器有充足的機(jī)油潤滑；
12、不要長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，影響噴油器的使用壽命；
13、配裝EGR系統(tǒng)的柴油機(jī)，要及時(shí)清潔EGR內(nèi)部的積碳（每工作200小時(shí)），防止閥門開合的導(dǎo)致柴油機(jī)工作；
14、在農(nóng)閑時(shí)停機(jī)后，要徹底放凈水箱、機(jī)體、機(jī)冷器內(nèi)的冷卻水，避免氣溫時(shí)凍壞柴油機(jī)和零部件；
15、農(nóng)忙前保養(yǎng)時(shí)，要仔細(xì)檢查、加注、調(diào)整、磨合柴油機(jī)和整車，以較好的工作狀態(tài)開始農(nóng)忙作業(yè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低會(huì)造成各零部件的、冷卻不良，同時(shí)，由于機(jī)油壓力過低，流動(dòng)不強(qiáng)，零部件之間產(chǎn)生的鐵屑等雜質(zhì)無法被帶走，還會(huì)造成不應(yīng)該的磨損。而發(fā)生漏油； 3.配件不當(dāng)，另外，對于電控發(fā)動(dòng)機(jī)如果進(jìn)行上述檢查后依然怠速熄火，則應(yīng)該檢查一下電控線路、ECU程序等。 常見的發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙原因是室中機(jī)油過多。 避免發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的是機(jī)油添加要適量，定期對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行，注意柴油機(jī)或汽油機(jī)的機(jī)油消耗速度，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙要到專業(yè)的站進(jìn)行檢查。

柴油機(jī)“三漏”解決方法
1、粘補(bǔ)膠治漏法：油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏，可用粘補(bǔ)膠涂抹在清洗干凈的破壞處即可；
2、加墊治漏法：柴油機(jī)油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側(cè)加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏；
3、以抽治漏法：柴油機(jī)的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時(shí)，若紙墊完好、接合面清潔，可在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏；如紙墊，把新紙墊放在柴油中浸泡10分鐘后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油再裝上；
4、漆片液治漏法：柴油機(jī)油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可；
5、厭氧膠治漏法：柴油機(jī)上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現(xiàn)滲漏時(shí)，可用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油機(jī)高壓油管接頭螺紋處治漏更好；
6、液態(tài)密封膠治漏法：柴油機(jī)上出現(xiàn)固體墊圈缺陷而形成的界面性滲漏和破壞性滲漏時(shí)，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結(jié)合面上，固化后形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈，可防滲漏；
7、尺寸恢復(fù)膠治漏法：柴油機(jī)的軸與軸套、軸承與軸承座、閥與閥痤、自緊油封、填料等處滲漏時(shí)，可用尺寸恢復(fù)膠涂抹在清洗干凈的配合件磨損部位，固化后形成耐磨、機(jī)械強(qiáng)度較高的薄膜層，再進(jìn)行機(jī)加工恢復(fù)零件的幾何形狀和配合精度，可解決滲漏。
柴油機(jī)的注意事項(xiàng)
1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是耐用的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對較低，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損相對減少，一起，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的要求也與汽油不同，它需求專用的機(jī)油，機(jī)油替換時(shí)刻好不要跨越6000公里，往常，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)。
2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力好，燃燒率更高也較省油，而相同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油機(jī)的動(dòng)力微小不少，而且油耗要少，不過，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能把柴油耗費(fèi)完再加油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在空油的情況下還會(huì)空轉(zhuǎn)并吸入空氣，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、柴油車啟動(dòng)時(shí)不要踩加油踏板，一起起步不要太快，轉(zhuǎn)速也不要太高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)刻高速作業(yè)后，切勿當(dāng)即關(guān)機(jī)，應(yīng)以怠速持續(xù)作業(yè)兩三分鐘，待溫度下降后再關(guān)機(jī)，防止熱量累計(jì)積。