汽油機(jī)就是以汽油為燃料,柴油機(jī)就是以柴油為燃料。然而,除了燃料不同,兩者還有以下區(qū)別:
1、由于轎車、客車等汽油機(jī)車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛,因道路擁堵常處于停停開開狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn),溫度較低,即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油機(jī)的溫度和壓力都比柴油機(jī)低,因此在汽油機(jī)的工作條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥,所以要求汽油機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性;而柴油機(jī)車輛經(jīng)常在公路上行駛,車輛長時(shí)間運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力都較高,汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭,發(fā)動(dòng)機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì),因此柴油機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性。
裝載機(jī)4102發(fā)動(dòng)機(jī)-ZH4102濰坊柴油機(jī)-華豐卡特壹發(fā)通用款
2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,油氣混合氣進(jìn)入氣缸后,在壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。因此,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要一套控制何時(shí)讓火花塞工作的點(diǎn)火系統(tǒng),為保證汽油機(jī)的正常工作,必須精確控制火花塞放電的時(shí)刻和火花能量的大小,故燃料供給系和點(diǎn)火系是發(fā)生故障比例較高的部位。
3、由于汽油的燃點(diǎn)較低,汽油機(jī)的壓縮比就不能太高,以免油氣自燃,因此其熱效率和經(jīng)濟(jì)性較柴油機(jī)為差。
4、汽油機(jī)的汽缸壓縮比較低,通常在10以下,而柴油機(jī)的汽缸壓縮比較高,一般都在14以上。
5、汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、價(jià)格便宜、起動(dòng)性好,最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高,工作中振動(dòng)及噪聲小。因此在載客汽車,特別是轎車中,汽油機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用,特別是在我們國家目前生產(chǎn)的絕大多數(shù)轎車,都是采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為自己的動(dòng)力系統(tǒng)。
6、汽油機(jī)震動(dòng)小、轉(zhuǎn)速高,適用于轎車和輕型車輛,而柴油機(jī)功率大,經(jīng)濟(jì)性能好,適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價(jià),而且柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,目前越來越多的車輛使用柴油機(jī),出現(xiàn)了柴油轎車。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗加之后,需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析,在分析的中,還要參考車況和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)情況。部分柴油未便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣,冒白煙。為此,應(yīng)避免柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。漏油發(fā)生時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降,但是當(dāng)爆震嚴(yán)重時(shí),
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