燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它將燃油提高到一定壓力并根據(jù)柴油機(jī)的發(fā)火順序和負(fù)荷大小定時(shí)定量地把燃油經(jīng)噴油器噴射到氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。高壓油泵是噴射系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件，是由泵殼、柱塞偶件、出油閥偶件、凸輪軸和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成的，它的工作情況直接影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在船舶實(shí)際運(yùn)行過程中，經(jīng)常發(fā)生高壓油泵咬死的故障而導(dǎo)致柴油機(jī)不發(fā)功和滾輪受損等現(xiàn)象，下面對(duì)這一故障的原因進(jìn)行分析探討。

鏟車濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)4108濰坊華東柴油機(jī)濰柴4105發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)離合器總成皮帶輪壓盤片

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是常見的。燃油在進(jìn)入主機(jī)前通常存在沉淀、粗濾、分油機(jī)分離、精濾和黏度控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，對(duì)分油機(jī)而言，它的功能是燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機(jī)的清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作對(duì)防止柱塞副咬死、減少機(jī)械設(shè)備的磨損是重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進(jìn)入分油機(jī)前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機(jī)的分油，所以要注意控制進(jìn)分油機(jī)的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是重要的，它是阻止雜質(zhì)進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項(xiàng)工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質(zhì)量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機(jī)供油商往往簡(jiǎn)單處理一下機(jī)油中的有毒物質(zhì)和污染物并摻入重質(zhì)燃料油進(jìn)行交易。而廢機(jī)油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機(jī)油的重油在經(jīng)過霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質(zhì)，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質(zhì)必定會(huì)通過濾器而進(jìn)入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級(jí)的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對(duì)于新造船特別要做好管路串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進(jìn)入油泵。對(duì)于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過檢查柱塞的拉痕進(jìn)行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開始拉傷了。

這些問題會(huì)引起內(nèi)燃機(jī)油耗的變動(dòng)。并且漏出來(lái)的油揮發(fā)到大氣中還會(huì)污染，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能下降。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好，Ｃ鞲酶墜ぷ髁己茫否則說明該缸不工作， 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高分析 要考慮車子行駛的，如果行車情況沒有發(fā)生變化，而油耗加，就需要進(jìn)行處理。

2.作管理

船舶管理人員對(duì)柴油機(jī)的維護(hù)管理是重要的，只有認(rèn)識(shí)燃油系統(tǒng)各部件的功用并按照它們的特性去維護(hù)和調(diào)整才能有效防止高壓油泵卡死?？傮w來(lái)講，作管理要從保持高壓油泵偶件受熱均勻的角度出發(fā).

常見的燃油回油閥只是一個(gè)普通的截止止回閥，起到一個(gè)燃油止回的作用，但有些柴油機(jī)的燃油回油出口設(shè)有恒壓閥，當(dāng)恒壓閥在調(diào)定壓力工作時(shí)，恒壓閥的進(jìn)油口處于開啟狀態(tài)使作用在變量活塞上的油壓力和彈簧推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作。若柴油機(jī)負(fù)載，則回油壓力升高，作用在變量活塞上的壓力差使變量活塞發(fā)生移動(dòng)，閥的流量增加，直壓力降到調(diào)定恒壓力，變量活塞又回平衡位置工作。所以，可根據(jù)需要，通過調(diào)整恒壓閥體上的彈簧預(yù)緊力可獲得主機(jī)供應(yīng)商所推薦的燃油進(jìn)機(jī)壓力。此恒壓閥對(duì)高壓油泵從高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)到停車后，如果不及時(shí)調(diào)整該恒壓閥的開度，那么船舶處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，高壓油泵得不到燃油的有效循環(huán)加熱便會(huì)逐漸冷卻，當(dāng)再次投入運(yùn)行時(shí)，高溫燃油一下子進(jìn)入已經(jīng)冷卻的高壓油泵，柱塞和套筒一旦受熱不均就會(huì)出現(xiàn)膨脹速度不一致，這時(shí)出現(xiàn)油泵咬死則是不可避免的。輕重油轉(zhuǎn)換和重油間轉(zhuǎn)換時(shí)的溫度和黏度控制也是重要的，應(yīng)避免混油，盡量保持油品的穩(wěn)定性。不同的燃油其進(jìn)機(jī)黏度和溫度的值是不一樣的，黏度計(jì)不準(zhǔn)和溫度控制系統(tǒng)的滯后往往會(huì)造成進(jìn)機(jī)黏度的不當(dāng)而拉傷柱塞，而磨下的金屬顆粒又會(huì)繼續(xù)拉傷柱塞，此類原因造成的拉痕大多集中在柱塞的下部。

如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的空燃比不在正常范圍內(nèi)，則說明燃油供應(yīng)工作不正常，例如發(fā)生燃油霧化不良、流量控制不均等。防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不正常對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說意義重大。Ｃ鞲酶墜ぷ髁己茫否則說明該缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙同時(shí)還會(huì)伴隨著機(jī)油消耗大的現(xiàn)象，也就是我們說的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力會(huì)明顯下降，同時(shí)還伴隨著噪聲大，機(jī)油消耗過快等不正常現(xiàn)象。 5.散熱器表面附著雜物 散熱器表面附著雜物不僅會(huì)使散熱器散熱面積減小，同時(shí)會(huì)使散熱器的迎風(fēng)面積減小，散熱器的散熱能力，引起柴油機(jī)高溫。

3.潤(rùn)滑系統(tǒng)

使用高秒數(shù)的柴油機(jī)有很高的燃油進(jìn)機(jī)溫度，在柴油機(jī)停車的時(shí)候如果空載運(yùn)行時(shí)間太短，會(huì)造成柱塞偶件脹縮太快，如果缺少必要的潤(rùn)滑，那么柱塞在停車的時(shí)候就已經(jīng)處于微咬的狀態(tài)，對(duì)于套筒上有專門的潤(rùn)滑油注油孔的高壓油泵來(lái)講，如果停車時(shí)滾輪停在燃油滾輪較高位置，柱塞剛好處于注油孔的位置的時(shí)候，該缸柱塞頭在下次啟動(dòng)的時(shí)候就處于干燥狀態(tài)，必然會(huì)引起油泵柱塞卡住。對(duì)于高壓油泵的滑油系統(tǒng)，為了避免柱塞偶件潤(rùn)滑條件的惡化，還需要引起注意的就是滑油的質(zhì)量和潤(rùn)滑通道的清潔，必須加強(qiáng)對(duì)滑油的分離，定期更換油泵中的密封圈和曲拐箱滑油以保持滑油的品質(zhì)。

4.偶件本身

柱塞偶件的工作環(huán)境是高溫、高壓和往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此偶件在工作中會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，套筒是固定在高壓油泵的本體上的，其產(chǎn)生的熱量可由油泵本體傳導(dǎo)出去，而柱塞產(chǎn)生的熱量則很難及時(shí)傳導(dǎo)出去，如果該精密偶件的配合間隙過小，柱塞就很容易卡死。從高壓油泵的結(jié)構(gòu)來(lái)看，柱塞在套筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒圈及轉(zhuǎn)套帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)來(lái)改變供油量。套筒是靠定位螺釘固定在高壓油泵本體上的，因此套筒上的定位孔尺寸很重要，深了，雖然能旋緊但起不到固定套筒的作用;淺了，定位釘旋緊后將會(huì)頂歪套筒。這就會(huì)造成套筒的線和柱塞的不同心，從而減小了偶件的配合間隙，運(yùn)行起來(lái)后柱塞就會(huì)卡死在套筒內(nèi)。此外，高壓油泵是通過拉緊螺栓、螺母固定在柴油機(jī)機(jī)體上的，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，有時(shí)螺母會(huì)振松，這時(shí)高壓油泵的頂升機(jī)構(gòu)就會(huì)在彈簧的作用下向外傾斜。泵體的傾斜對(duì)高壓油泵的齒條產(chǎn)生作用力，這個(gè)作用力通過轉(zhuǎn)套而影響柱塞在套筒中的正確位置，同樣造成了柱塞的線和套筒的線不重合，而導(dǎo)致柱塞卡死在套筒中。

引起柴油機(jī)高壓油泵卡死的原因多，分析原因主要要從其故障特點(diǎn)和其結(jié)構(gòu)出發(fā)，了解每一個(gè)部件的作用和工作特點(diǎn)對(duì)防止和排除故障是重要的。

在對(duì)螺母的安裝時(shí)，過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣努而引起漏油。 4)噴油嘴霧化不良。 汽車內(nèi)燃機(jī)過熱時(shí)的處理 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象，但是為了，大家應(yīng)當(dāng)知道如何處理發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)的情況。此外，常用到的還有油底殼放油螺塞，在擰緊時(shí)也要按規(guī)范進(jìn)行，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，引起汽車漏油，而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。 6.避免輪轂甩油。