柴油機的工作原理
1、進氣行程
起動機通電帶動曲軸旋轉，曲軸的轉動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關閉，進氣門打開，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。
2、壓縮行程
活塞從下止點向上運動，這時，進氣門和排氣門均關閉，吸入氣缸內的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。
3、做功行程
當活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣混合，形成高溫高壓的燃氣，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉動，對外輸出功。
4、排氣行程
活塞從下止點往上運動，這時，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉動兩周，當柴油機完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復上述工作循環(huán)過程，使柴油機連續(xù)運轉對外輸出功率。

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柴油機的技術特點
1、由于交流電頻率固定為50Hz，因此機組的轉速只能是3000、1500、1000、750、500、375和300r/min，以1500r/min居多；
2、柴油發(fā)電機的輸出電壓為400/230V（大型機組為6，道依茨發(fā)電機.3kV），頻率為50Hz，功率因素8.0cos=φ；
3、功率變化范圍寬廣，發(fā)電用的柴油機的功率可以從0.5kW變化到數萬kW，通常，移動電站、備用電源、應急電源或農村常用電源的發(fā)電用柴油機功率在12~1500kW范圍內，固定或船用電站作為常用電源使用，其功率可達數萬千瓦；
4、具有一定的功率儲備，發(fā)電用柴油機一般在穩(wěn)定工況下運行，負荷率較高，應急和備用電源一般標定為12h功率，常用電源標定為持續(xù)功率，機組配套功率應扣除電機的傳動損失和勵磁功率，并留有一定功率儲備，所以機組的配套功率應將柴油機功率除以匹配比，各類柴油發(fā)電機組的配套特點；
5、裝有調速裝置，為保證發(fā)電機輸出電壓頻率的穩(wěn)定性，一般都裝有高性能的調速裝置，對于并聯運行和并入電網的機組則裝有轉速微調裝置；
6、具有較高的供電可靠性和自動化功能，功能較完備的應急電站具有自起動、自動加載、故障自動報警和自動保護功能，上柴發(fā)電機，發(fā)電機組可以全自動運行，不需要作人員，能實現無人值守。
柴油機的機構組件
柴油機的主要機構組件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。
2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。
3、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。
6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等。
7、電器：是啟動、照明、監(jiān)測、作的輔助設備。包括發(fā)電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等。
柴油機的保養(yǎng)常識
1、產品標牌是柴油機的重要“身份”信息，客戶應牢記柴油機型號和編號等重要基礎信息；
2、客戶在使用中，應及時觀察儀表和柴油機工作狀態(tài)，發(fā)現異常聲響和現象，要立刻停機，撥打免費熱線電話尋求幫助；
3、購機客戶必須磨合柴油機，柴油機低磨合時間是60小時，經過較好磨合的柴油機，整體工況和使用特性曲線將會趨于，使柴油機更有勁、更省油、噪音更小、控更靈活；
4、農機作業(yè)環(huán)境較為惡劣，農忙之余應及時清理主機和柴油機表面上（包括水箱）的麥稈、草秸、灰塵，及時清潔和更換空濾、柴濾、機濾等，避免因不潔導致柴油機故障；
5、機油是柴油機的“血液”，機油的選擇關系到柴油機的使用壽，要選擇使用標號CF-4級以上的機油，以保證柴油機較好地得到應用；
6、為了保證符合排放要求，對噴油泵和噴油器的要求更為嚴苛，所以使用清潔質優(yōu)的柴油，才能保證較好的使用柴油機，以及延長柴油供給系統(tǒng)的使用壽；
7、柴油機增加了較多的電器元件（ECU、線束、傳感器、電控元件等），使用前應盡量檢查接口處有無松脫、裸露的地方，提前發(fā)現，盡早處理，拔、插線束連接部分之前，要切記先關閉點火開關與蓄電池總開關，然后才可以進行柴油機電氣部分的日常維護；
8、當電氣部分意外進水后，例如控制單元或線束被水淋濕或浸泡，切記應先切斷蓄電池總開關，并立即通知維修人員處理，不要自行運轉發(fā)動機，在清洗柴油機的時候，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機及其電控部分的零部件；
9、進行電焊作業(yè)時，一定要關閉總電源或斷開蓄電池正負極，以防燒壞電器元件；
10、柴油機的水溫、轉速、排溫、油泵等傳感器，是ECU（大腦）元件的負責向ECU時時搜集傳輸柴油機工作信號；
11、配有增壓器的機型，要特別注意增壓器的使用和保養(yǎng)，工作和停機前，應怠速運轉3—5分鐘，使得增壓器有充足的機油潤滑；
12、不要長時間怠速運轉柴油機，影響噴油器的使用壽命；
13、配裝EGR系統(tǒng)的柴油機，要及時清潔EGR內部的積碳（每工作200小時），防止閥門開合的導致柴油機工作；
14、在農閑時停機后，要徹底放凈水箱、機體、機冷器內的冷卻水，避免氣溫時凍壞柴油機和零部件；
15、農忙前保養(yǎng)時，要仔細檢查、加注、調整、磨合柴油機和整車，以較好的工作狀態(tài)開始農忙作業(yè)。

依舊可能是真故障，這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未便揮發(fā)成蒸汽。柴油機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、油黏度、柴油機零部件間加劇，甚至會柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。允許偏心度還要，這說明噴油時間過遲，應檢查并連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙、發(fā)動機運轉正常；５髡后仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時螺釘是否失調，采取措施。

柴油機“三漏”解決方法
1、粘補膠治漏法：油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏，可用粘補膠涂抹在清洗干凈的破壞處即可；
2、加墊治漏法：柴油機油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏；
3、以抽治漏法：柴油機的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時，若紙墊完好、接合面清潔，可在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏；如紙墊，把新紙墊放在柴油中浸泡10分鐘后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油再裝上；
4、漆片液治漏法：柴油機油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可；
5、厭氧膠治漏法：柴油機上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現滲漏時，可用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油機高壓油管接頭螺紋處治漏更好；
6、液態(tài)密封膠治漏法：柴油機上出現固體墊圈缺陷而形成的界面性滲漏和破壞性滲漏時，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結合面上，固化后形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈，可防滲漏；
7、尺寸恢復膠治漏法：柴油機的軸與軸套、軸承與軸承座、閥與閥痤、自緊油封、填料等處滲漏時，可用尺寸恢復膠涂抹在清洗干凈的配合件磨損部位，固化后形成耐磨、機械強度較高的薄膜層，再進行機加工恢復零件的幾何形狀和配合精度，可解決滲漏。
柴油機的注意事項
1、柴油發(fā)動機是耐用的，柴油發(fā)動機的轉速相對較低，發(fā)動機部件的磨損相對減少，一起，柴油發(fā)動機對機油的要求也與汽油不同，它需求專用的機油，機油替換時刻好不要跨越6000公里，往常，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)。
2、柴油發(fā)動機的動力好，燃燒率更高也較省油，而相同排量的柴油發(fā)動機要比汽油機的動力微小不少，而且油耗要少，不過，柴油發(fā)動機不能把柴油耗費完再加油，柴油發(fā)動機在空油的情況下還會空轉并吸入空氣，這樣會嚴重損壞發(fā)動機。
3、柴油車啟動時不要踩加油踏板，一起起步不要太快，轉速也不要太高，當發(fā)動機長時刻高速作業(yè)后，切勿當即關機，應以怠速持續(xù)作業(yè)兩三分鐘，待溫度下降后再關機，防止熱量累計積。