自卸車(chē)是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。又稱(chēng)翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車(chē)在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

    污泥自卸車(chē)應(yīng)用于城市污泥清運(yùn)及各種散碎物料之裝、卸、運(yùn)輸，額定載質(zhì)量為5噸。其污物桶提升傾卸機(jī)械能夠使污及其它物料自動(dòng)裝入貨廂中，廂體后翻傾卸液壓控制，廂體后門(mén)可自動(dòng)開(kāi)啟和鎖緊.整車(chē)的自卸機(jī)構(gòu)和貨廂后蓋,可以使污泥順利地傾卸并有效地防止了對(duì)城市環(huán)境的污染和減少物料途中損耗，液壓系統(tǒng)操作方便、靈活。:

    污泥運(yùn)輸車(chē)是在自卸車(chē)基礎(chǔ)上，增加后廂門(mén)開(kāi)啟，后廂門(mén)鎖緊密封，電液控制系統(tǒng)改裝而成。整車(chē)液壓系統(tǒng)分三個(gè)單元，一是廂體舉升單元；二是廂門(mén)開(kāi)閉單元；三是廂門(mén)鎖緊單元。由電磁閥分別控制，操作臺(tái)安裝在駕駛室內(nèi)，手動(dòng)開(kāi)關(guān)靈活方便，開(kāi)關(guān)上部配有綠色指示燈，便于駕駛員操作。電液控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了光電控制防誤操作裝置，可有效防止操作人員因違反操作程序而造成機(jī)件損壞事故發(fā)生。

　 電液控制系統(tǒng)組成和原理

　　整車(chē)電液控制系統(tǒng)由液壓油泵（取力器驅(qū)動(dòng)），液壓油箱（帶過(guò)濾器），電磁閥（三合一底板連接），溢流閥（壓力表顯示），后廂門(mén)開(kāi)閉油缸，后廂門(mén)鎖緊油缸，廂體舉升油缸，液壓油管，光電傳感器，繼電器，開(kāi)關(guān)操作臺(tái)（駕駛室內(nèi)）等部件組成。工作原理：變速器掛二檔后，掛上取力器，由取力器輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓油泵，液壓油泵開(kāi)始泵油，液壓油通過(guò)溢流閥（調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力不超過(guò)16Mpa），進(jìn)入電磁換向閥，撥動(dòng)廂體舉升開(kāi)關(guān)--后廂門(mén)開(kāi)閉開(kāi)關(guān)—后廂門(mén)鎖緊開(kāi)關(guān)，分別控制三組油缸伸縮，完成整個(gè)作業(yè)過(guò)程。

1、不可在滿(mǎn)載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發(fā)生此操作失誤，車(chē)廂猛然沖下，會(huì)給車(chē)架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車(chē)廂落到底。

2、不可使用猛提車(chē)—猛剎車(chē)卸貨。

由于猛提車(chē)的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車(chē)架永久變形、車(chē)廂和付車(chē)架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車(chē)輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)事故。所以一般自卸車(chē)禁止舉升時(shí)行車(chē)。

3、自卸車(chē)卸完貨后須脫開(kāi)取力器才可行車(chē)。

如發(fā)生此操作失誤，自卸車(chē)在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源，在行車(chē)過(guò)程中易出現(xiàn)車(chē)廂自動(dòng)升起的事故。

4、行駛時(shí)取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這樣就會(huì)因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車(chē)廂自動(dòng)舉升； 此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會(huì)使油泵壞。

5.接通取力器時(shí)應(yīng)該先踩下離合,打開(kāi)取力器開(kāi)關(guān),再慢慢松開(kāi)離合,使取力器齒輪與變速箱齒輪正常嚙合.