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發(fā)動機(jī)的氣門是如何調(diào)整的。

進(jìn)氣門在前與排氣門在前是如何調(diào)整的？怎樣看第一缸或者第四缸（六缸）工作位置在上止點(diǎn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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通常車用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油發(fā)動機(jī)就車調(diào)整氣門間隙是要在冷車狀態(tài)下、氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時進(jìn)行。在調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，并按發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，找出一缸壓縮上止點(diǎn)。氣門間隙的調(diào)整方法有記憶法、逐缸調(diào)整法、表達(dá)式法和經(jīng)驗法等。這里僅介紹方便、易記的表達(dá)式法。1、查找氣缸壓縮上止點(diǎn) 在六種柴油牽引車中，除LT665是查找五缸上止點(diǎn)之外，其余車型都是查找一缸壓縮上止點(diǎn)。其方法分別是：GBC按發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向撬動曲軸。同時觀察三缸排氣門，當(dāng)該氣門開始開啟時，一缸活塞即處于壓縮上止點(diǎn)；GCH、CQ261、SX250是按發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸同時觀察六缸的進(jìn)、排氣門，當(dāng)該缸的進(jìn)排氣門同時動作，且兩氣門桿端部平齊時，為一缸壓縮上止點(diǎn)：LT665是按發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，直到發(fā)動機(jī)前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機(jī)體上的指針對正時，再在左右20°范圍內(nèi)來回轉(zhuǎn)動曲軸，同時觀察五缸進(jìn)、排氣門推桿，如基本不動，說明該缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，否則，需將曲軸轉(zhuǎn)動一周，使0°刻線與指針對正，此時五缸活塞便在壓縮上止點(diǎn)。Benz2026是按發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉(zhuǎn)動曲軸，同時觀察六缸氣門，當(dāng)該缸進(jìn)、排氣門同時開啟并處于同一開度時，一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。2、識別進(jìn)、排氣門，選取間隙值柴油發(fā)動機(jī)氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向后數(shù)；V型的發(fā)動機(jī)，由發(fā)動機(jī)后端向前看，從前往后數(shù)右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機(jī)凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發(fā)動機(jī)有兩根凸輪軸。各機(jī)型冷車狀態(tài)進(jìn)、排氣門間隙見表2。表1 幾種柴油機(jī)的凸輪排列順序柴油機(jī)型號凸輪排列順序（從前至后）6140-BMC640A 進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)6130 M520B 進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排 5排1進(jìn) 5進(jìn)1排 6排2進(jìn) 6排2進(jìn)OM402 7排3進(jìn) 7進(jìn)3排 8排4進(jìn) 8排4進(jìn) 飛輪端看左邊凸輪軸排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)8120F 右邊凸輪軸進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排 3、表達(dá)式法確定可調(diào)氣門以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機(jī)為例，推算可調(diào)氣門的表達(dá)式見表3。表2 柴油機(jī)氣門間隙（mm）名稱進(jìn)氣門排氣門機(jī)型6140-BMC640AM520B 0.25 0.35OM402 6130 0.25 0.308120F 0.05 0.10 表3 氣缸著壓進(jìn) 疊排作工作狀態(tài) 火縮氣開氣功符號氣缸號 1 5 3 6 2 4 可調(diào)氣門進(jìn)排排排進(jìn) 進(jìn) 表達(dá)式揭示了柴油機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行情況與氣門可否調(diào)整的內(nèi)在關(guān)系：點(diǎn)火缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)；疊開缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)；進(jìn)氣、壓縮缸排氣門可調(diào)；作功、排氣缸進(jìn)氣門可調(diào)。由于工作循環(huán)的連續(xù)性，只要將任意一缸號寫在表達(dá)式符號“□”下面，其余各缸按作功順序?qū)懺谙鄳?yīng)的符號下面，就可知道各缸在什么狀態(tài)，也就知道那只氣門可調(diào)了。轉(zhuǎn)動曲軸一周，原來的疊開缸即變成了點(diǎn)火缸，只需把前述表達(dá)式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調(diào)整完，此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機(jī)，對于五缸柴油機(jī)可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達(dá)式。4、用規(guī)定間隙值進(jìn)行調(diào)整在找出一缸（8120F為五缸）壓縮上止點(diǎn)時，按表達(dá)式法對于所能調(diào)整的氣門，用厚薄規(guī)塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規(guī)且又略感阻滯為宜。若不合要求，需進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法為：先松開搖臂上的鎖緊螺母少許，再用起子按需要旋動調(diào)整螺釘，下旋（右）間隙變小，上旋（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，并尚能夠移動時為止，然后用起子固定住調(diào)整螺釘，將鎖緊螺母擰緊，再移動厚薄規(guī)并轉(zhuǎn)動曲軸作復(fù)查，直至氣門間隙值全部正確為止。: 回答者：網(wǎng)友

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