請(qǐng)問(wèn)是哪個(gè)廠家最早發(fā)明和應(yīng)用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)還停留在可變氣門(mén)正時(shí)的階段。這項(xiàng)技術(shù)在10年前就已被采用，并不是什么新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在歐系車上稱為“VVT”。寶馬在很早以前就發(fā)明了可連續(xù)改變進(jìn)氣和排氣正時(shí)的雙Vanos系統(tǒng)。即使到現(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)也只有寶馬、奔馳、本田、豐田、日產(chǎn)等少數(shù)幾家車廠掌握。奔馳稱之為“雙VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)”，本田稱之為“i-VTEC”，日產(chǎn)稱之為“CVTC”。而寶馬的另外一項(xiàng)獨(dú)門(mén)絕技叫作“Valve Tronic”連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，這是全球唯一能連續(xù)改變氣門(mén)升程的技術(shù)，本田的i-VTEC也只能做到對(duì)氣門(mén)升程的兩級(jí)調(diào)節(jié)。PST的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)比起i-VTEC來(lái)要落后得多。注意，這個(gè)VTEC前面的i指的就是可變氣門(mén)升程技術(shù)。也就是說(shuō)，i-VTEC比VTEC還多了個(gè)可變氣門(mén)升程技術(shù)。日產(chǎn)頤達(dá)最新的HR-16DE發(fā)動(dòng)機(jī)使用了“CVTC”技術(shù)?，F(xiàn)代途勝2004年開(kāi)發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了“CVVT”技術(shù)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只安裝在2.0L的途勝上。國(guó)產(chǎn)途勝還沒(méi)有裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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