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柴油機氣缸套防穴蝕措施

最好能提供些網(wǎng)站和相關(guān)資料，不勝感激: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-18

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柴油機穴蝕是一普遍現(xiàn)象，大多數(shù)穴蝕破壞的特點是以局部聚集的深孔形式出現(xiàn)。正常情況下，破壞的表面比較干凈，少見腐蝕生成物的沉積，大多出現(xiàn)在氣缸套承壓面的一面。　　由于缸體及氣缸套的穴蝕破壞，導致產(chǎn)生裂紋甚至出現(xiàn)通孔，使冷卻水進入氣缸和機油中，顯著降低了柴油機的壽命及工作可靠性。　　導致穴蝕的主要原因是氣缸套的振動。活塞到達上止點時，側(cè)壓力的作用方向發(fā)生變化，活塞從缸套的一面橫擺到對面，出現(xiàn)了活塞擺的現(xiàn)象。由于活塞與缸套之間留有熱間隙，所以活塞的擺動是有沖擊性的。這種沖擊引起缸套的強烈振動。當缸套壁振動時，水腔中發(fā)生交替的拉伸和壓縮，從而使外壁附近水域中產(chǎn)生局部的高壓和真空泡。在高真空的作用下，冷卻水蒸發(fā)成氣泡，有的真空泡和氣泡發(fā)生在氣缸套外壁微小的針孔中，或在振動的作用下被擠入針孔。當真空泡或氣泡受到高壓沖擊而破裂時，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，這種壓力達數(shù)十大氣壓并沖擊氣缸外壁，這種頻繁的反復沖擊，迫使缸套表面急劇的造成損壞而穴蝕。　　防止穴蝕，現(xiàn)在常用的方法是：減小氣缸與活塞之間的間隙，縮小了缸套的振動；選擇長的活塞裙部，增加冷卻水流速，調(diào)整水流方向、改變冷卻系的結(jié)構(gòu)；增加缸套支承剛度；革新氣缸套的材料結(jié)構(gòu)和加工工藝、才能提高抗穴蝕能力，被免穴蝕現(xiàn)象重演。: 回答者：網(wǎng)友

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