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求汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)間隙：端隙、側(cè)隙、背隙的概念！

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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活塞環(huán)在工作時(shí)，由于受高溫、潤(rùn)滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環(huán)磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力將逐漸減弱，端隙、側(cè)隙的增大，會(huì)使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤(rùn)滑油上竄現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。活塞環(huán)除磨損失效外，還有一種常見(jiàn)的斷裂損壞。由于活塞環(huán)脆性較大，如果在安裝時(shí)方法不當(dāng)，或活塞環(huán)側(cè)隙、端隙過(guò)小和發(fā)動(dòng)機(jī)突爆、大負(fù)荷的撞擊都會(huì)造成活塞環(huán)斷裂。因此，應(yīng)正確的選配和安裝活塞環(huán)。 1．活塞環(huán)的選配對(duì)活塞環(huán)選配的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 (1)外徑尺寸活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級(jí)別的修理尺寸，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損不大時(shí)，應(yīng)選配與氣缸同一級(jí)別的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán)。 (2)彈力活塞環(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過(guò)大使環(huán)的磨損加劇；彈力過(guò)弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴(yán)重。 (3)漏光度新的活塞環(huán)與氣缸壁在未磨合之前，環(huán)的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過(guò)燈光進(jìn)行檢驗(yàn)，稱(chēng)之為漏光度檢驗(yàn)。活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)的一般技術(shù)要求是： ①同一環(huán)上漏光不大于兩處，每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不大于45度。 ②活塞環(huán)開(kāi)口兩端各30度范圍內(nèi)不允許有漏光。 ③漏光度的最大縫隙不大于0.03毫米。 (4)端面翹曲度的檢驗(yàn) 活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應(yīng)檢驗(yàn)活塞環(huán)端面的平面度。檢驗(yàn)方法有兩種：一種用專(zhuān)用設(shè)備檢驗(yàn)，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0.05毫米的允許翹曲范圍，當(dāng)被檢環(huán)能無(wú)阻礙的通過(guò)此間距時(shí)表示合格。另一種是簡(jiǎn)易法，將環(huán)自由平放在平板上，觀察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。 (5)活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn) 端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙(又叫“開(kāi)口間隙”)。端隙能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。端隙的大小與氣缸的直徑及各環(huán)所受溫度有關(guān)，一般每100毫米缸徑，溫度最高的第一環(huán)的端隙為0.25～0.45毫米，其余各道環(huán)溫度較低，端隙為0.20～0.40毫米。檢驗(yàn)活塞環(huán)端隙的方法是：先將活塞環(huán)平整地放在待配的氣缸內(nèi)，用活塞頭將活塞環(huán)推平(對(duì)未加工的氣: 回答者：網(wǎng)友

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