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奧迪A6L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)那種好？一種是7速M(fèi)ultitronic手自一體、另一種是6速Tiptronic手自一體

說(shuō)明各自的優(yōu)缺點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　國(guó)產(chǎn)奧迪的變速器有三種形式：手動(dòng)、自動(dòng)和無(wú)級(jí)。手動(dòng)的就不用多說(shuō)了，簡(jiǎn)單、可靠、造價(jià)低、省油，而Tiptronic自動(dòng)變速器和Multitronic無(wú)級(jí)變速器看上去大同小異，都是自動(dòng)擋，也都有手動(dòng)模式。二者到底有什么區(qū)別呢？在車主俱樂(lè)部版主的安排下，我終于有機(jī)會(huì)和別人換車開(kāi)，進(jìn)而體會(huì)了者兩種變速器的不同。　　以前一直在開(kāi)手動(dòng)擋的A6 1.8，冷不丁換了帶Tiptronic自動(dòng)變速器的1.8T，還真有點(diǎn)不習(xí)慣。但很快我就找到了感覺(jué)。雖說(shuō)有手動(dòng)模式，但Tiptronic基本上和傳統(tǒng)的液力機(jī)械變速器沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。起步時(shí)有輕微的滯后，但跑起來(lái)以后感覺(jué)還不錯(cuò)。輕踩油門，變速器在2000rpm以下就能升檔，而急加速時(shí)，換檔點(diǎn)可以高達(dá)5000rpm以上。由于有了液力耦合器這道防線，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊和振動(dòng)被衰減了許多，感覺(jué)車?yán)锔察o。Tiptronic終究還是有級(jí)的變速器，雖然換檔的沖擊已經(jīng)微乎其微，但總能感覺(jué)到一點(diǎn)，不過(guò)這種感覺(jué)倒不是壞事，它至少能讓我察覺(jué)到變速器的動(dòng)作，并且這也和我開(kāi)慣了的手檔車有幾分相似。Tiptronic最大的亮點(diǎn)還是它的手動(dòng)模式，我試了試，挺方便的。60km/h的時(shí)候就能掛上5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500rpm。這種開(kāi)法當(dāng)然事既安全又省油；如果需要特別快地加速，當(dāng)然也可以迅速地手動(dòng)降檔，同時(shí)把油門踩到底。發(fā)動(dòng)機(jī)可以瞬間達(dá)到6000rpm。對(duì)于不合理的操作，變速器也會(huì)置之不理，比如，當(dāng)車速低于50km/h時(shí)，最多只能掛上4檔；而在高速時(shí)突然手動(dòng)降檔，變速器也會(huì)不予理睬，看來(lái)，它的自我保護(hù)意識(shí)還挺強(qiáng)。　　雖然有了完善的保護(hù)措施，但Tiptronic也需要正確的維護(hù)。主要是定期換油和濾芯。另外，使用中還要時(shí)常檢查一下是否缺油。缺油是自動(dòng)變速器的大忌。　　開(kāi)了一個(gè)星期的Tiptronic，又有機(jī)會(huì)換個(gè)Multitronic耍耍。雖然兩種變速器的檔把一模一樣，但里面的結(jié)構(gòu)卻有天壤之別。Multitronic的動(dòng)力是靠一組特制的鏈條傳遞的，最重要的是，它的傳動(dòng)速比可以在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變化。說(shuō)了這么多都是摸不著看不見(jiàn)的，還是找找它們之間的細(xì)微差別吧！啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，隱約感到一絲震動(dòng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是直接連接，比Tiptronic震動(dòng)大點(diǎn)也在情理之中。掛上D檔走車，滯后的現(xiàn)象比Tiptronic要好一些，緩緩加油，車速上升的異常平穩(wěn)，如果保持油門，甚至可以出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不變、車速上升的神奇效果——這才是無(wú)級(jí)變速器特: 回答者：網(wǎng)友

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