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桑塔納2000GLS制動(dòng)器介紹

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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桑塔納轎車采用對(duì)角線分布的雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，。制動(dòng)系具有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制動(dòng)裝置。前輪為盤式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)器(并兼作駐車制動(dòng)器)，駐車制動(dòng)操縱為機(jī)械式。一、系統(tǒng)組成 1.前輪制動(dòng)器前輪制動(dòng)器為盤式，采用單缸浮鉗式結(jié)構(gòu)。前制動(dòng)器由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗及車輪軸承等組成。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞8在液壓力作用下推動(dòng)內(nèi)摩擦塊12，壓靠到制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)表面后，作用于輪缸底部的液壓力使制動(dòng)鉗殼體在導(dǎo)向銷上移動(dòng)，推動(dòng)外摩擦塊11壓向制動(dòng)盤的外側(cè)表面。內(nèi)、外摩擦塊在液壓作用下，將制動(dòng)盤的兩側(cè)面壓緊，實(shí)現(xiàn)了前輪的制動(dòng)。前制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，它是利用輪缸活塞密封圈4的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)的。制動(dòng)時(shí)，橡膠密封圈變形，制動(dòng)結(jié)束后，密封圈恢復(fù)原狀，活塞在彈性作用下回到原位。在制動(dòng)盤和內(nèi)、外摩擦塊磨損后引起制動(dòng)間隙變大，超過(guò)活塞8的設(shè)定行程時(shí)，活塞在制動(dòng)液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續(xù)向前移，直到完全制動(dòng)為止?；钊兔芊馊χg的相對(duì)位移補(bǔ)償了過(guò)量的間隙，制動(dòng)間隙一般單邊為0.05-0.15mm。 2.后輪制動(dòng)器后輪制動(dòng)器為鼓式、簡(jiǎn)單非平衡式、內(nèi)張式制動(dòng)器，以制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面作為摩擦表面，并兼作駐車制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸活塞在制動(dòng)液壓力作用下推動(dòng)制動(dòng)蹄，使其繞制動(dòng)蹄與擋板的接觸點(diǎn)向外旋轉(zhuǎn)，使制動(dòng)蹄的摩擦片壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)。消除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)壓力消失，制動(dòng)蹄在回拉彈簧3、4、11作用下復(fù)位。后制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)節(jié)的。當(dāng)制動(dòng)間隙因蹄片磨損超過(guò)正常值時(shí)，位于壓力桿和制動(dòng)蹄之間的模形塊20，通過(guò)彈簧拉力作用向下移動(dòng)，以補(bǔ)償壓力桿和模形塊之間的問(wèn)隙增量，使制動(dòng)蹄進(jìn)一步向制動(dòng)鼓方向張開，以補(bǔ)償摩擦片的磨損量。制動(dòng)鼓上觀察孔，用來(lái)檢查制動(dòng)蹄摩擦片磨損情況。 3.駐車制動(dòng)器駐車制動(dòng)裝置由駐車制動(dòng)桿1、制動(dòng)拉索14、拉索調(diào)整桿、后制動(dòng)器及駐車制動(dòng)桿等組成。駐車制動(dòng)裝置為機(jī)械式，駐車制動(dòng)桿1向上拉起，通過(guò)駐車操縱拉桿10、調(diào)整拉桿12將駐車制動(dòng)拉索14拉緊。由于制動(dòng)拉索的夾子是套在后制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)桿的下端鉤槽內(nèi)的，這樣制動(dòng)桿6 繞銷軸2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)壓力桿5向左移動(dòng)，從而使左、右制動(dòng)蹄向外張開，壓緊制動(dòng)鼓內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)了駐車制動(dòng)。 4.真空助力器和制動(dòng)主缸桑塔納200OGSi型轎車采用了9in(228.6mm)真空助力器和串聯(lián)式制動(dòng)主缸，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度實(shí)現(xiàn)助力作用的。真空助力器真空室通過(guò)真: 回答者：網(wǎng)友

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