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什么叫非承載式車(chē)身

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-11
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非承載式車(chē)身 非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架,又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。在非承載式車(chē)身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車(chē)身等總成部件都是用懸架裝置固定在車(chē)架上,車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。非承載式車(chē)身比較笨重,質(zhì)量大,高度高,一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上,也有部分高級(jí)轎車(chē)使用,因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。 非承載式車(chē)身,說(shuō)白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車(chē)身上,而是聯(lián)在車(chē)架上,車(chē)架上面再扣上一個(gè)車(chē)身。比如巡洋艦,牧馬人,悍馬H2等等。這樣的車(chē)身,如果你有興趣彎下腰看看車(chē)底的話(huà),你都會(huì)看見(jiàn)貫穿前后的兩個(gè)大梁(而承載式車(chē)身便看不到)。它的優(yōu)點(diǎn)就是有獨(dú)立的大梁,底盤(pán)強(qiáng)度較高,抗顛簸性能好,此外四個(gè)車(chē)輪受力再不均勻,也是由車(chē)架承擔(dān),而不會(huì)傳遞到車(chē)身上去。所以SUV和越野車(chē)用的比較多。缺點(diǎn)就是車(chē)身和車(chē)架是剛性聯(lián)接的,在公路上行駛的時(shí)候,不是很平穩(wěn),會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)(如翻車(chē))的時(shí)候,厚重的底盤(pán),也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車(chē)身產(chǎn)生致命威脅(承載式車(chē)身便不會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題,它的車(chē)身都是一體的)?,F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)低端SUV也大多使用非承載式車(chē)身,這倒不是它們定位為純?cè)揭败?chē)的問(wèn)題(更多還是城市型),而是技術(shù)和成本使然。 承載式車(chē)身 承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架,只是加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位,發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置,車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn),大部分轎車(chē)采用這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。 說(shuō)白了,承載式車(chē)身就是整個(gè)車(chē)身為一體,懸掛直接聯(lián)在車(chē)身上。比如轎車(chē)幾乎都采用承載式車(chē)身,你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,就會(huì)發(fā)現(xiàn)前懸掛聯(lián)在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車(chē)身上。這樣的車(chē)身優(yōu)勢(shì)是:公路行駛非常平穩(wěn),整個(gè)車(chē)身為一體,固有頻率震動(dòng)低,噪音小,整體式車(chē)身比較安全。缺點(diǎn)就是底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車(chē)身,當(dāng)四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí),車(chē)身會(huì)發(fā)生變形另外,另外制造成本偏高 1.對(duì)于獨(dú)立懸掛的車(chē)一般有元寶梁,“兩根斜的軸聯(lián)結(jié)”并非是懸掛的東西,那是驅(qū)動(dòng)軸(半軸) 2、可以這樣認(rèn)為 車(chē)身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱(chēng)全承載式)三種。 非承載式車(chē)身的特點(diǎn)是車(chē)身與車(chē)架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下,安裝在車(chē)架上的車(chē)身對(duì)車(chē)架的加固作用不大,汽車(chē)車(chē)身僅隨本身的重力,它所裝載的人和貨物的重力及
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