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騏達1.6T和奔騰B70?手動2.0哪個好？

意向車型：奔騰 B70, 日產(chǎn) 騏達比對方面：油耗,動力,舒適度,保養(yǎng)費用,內(nèi)飾,質量我試駕了B70手動2.0，彎道表現(xiàn)真的很不錯，后排空間也大，保養(yǎng)和購車都比騏達便宜，但是我喜歡騏達1.6T的渦輪增壓和原廠的遠近光一體氙燈。奔騰的外形穩(wěn)重，騏達的外形張揚，我都喜歡，但不知道哪個好。奔騰如果改裝氙燈太費事了，需要動總成，騏達有氙燈但2.0排量是否很費油？請用過的朋友談談對這兩款車的感受以及保養(yǎng)成本，謝謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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騏達保養(yǎng)要貴，因為渦輪要單獨保養(yǎng)，這個目前在國內(nèi)還屬于高價服務不要改裝氙氣燈，因為“氙氣燈只有在你不需要的時候，才能提供給你用處?！?為什么這么說，因為用了這么多年的鹵素燈，之所以還在用，是因為鹵素燈光具有穿透性，雨雪霧天氣，依然可以照射很遠，警告前車。而氙氣燈的光是沒有穿透性的，雨雪霧天氣自己看都困難，只能依靠前后霧燈來示廓，前霧燈又是黃色的或白色的，不太顯眼，易造成事故。不要看很多高端車進中國都改成了氙氣燈，車體加長，加寬。只是為了迎合市場，因為中國人喜歡傻大寬的車，燈也是越亮覺得越好而已。油耗肯定是騏達要低，畢竟1.6 CVT，（非CVT的騏達比較費油）奔騰在北京市區(qū)要跑10個油，而CVT的騏達也就7 8個，郊區(qū)的話，兩者差不多。順邊糾正下3樓的，TSI不是增加馬力，而是在低車速情況下，補足進氣量，起步階段由于進氣量大，從而燃燒更多汽油獲得更大扭力。起步動力可以接近2.0，但是一旦車速起來，自然進氣量足夠，渦輪就會停止工作。車速到50以上，1.6提速能力就會和2.0差很多。外觀上，騏達比B70要惹眼得多，但B70比較穩(wěn)重，不失為一種選擇理由。內(nèi)飾和做工，倆車都不怎么地，畢竟是10多W的車，異響避免不了，日后自己慢慢處理。兩車內(nèi)飾水平也差不多，騏達的略簡單。車體硬度上，B70號稱都市裝甲車，有真是廣場碰撞翻轉視頻可看。日系車較軟，小刮小蹭比較吃虧，底盤經(jīng)受不住大沖擊。硬不一定就安全，如果你駕車不系安全帶，那么什么車都不好使。空間上，騏達屬于豪華緊湊A級車，空間已是相當寬敞；而B70是入門級B級車，空間比騏達略大。（汽車等級是ABCDE，E級最高A級最低）操控性和舒適度上，你試駕過B70，雖然是三廂車，但是其操控性依然很好，這里就不多說了，B70的避震器設置較軟，建議購車后調只中等硬度，方為最佳狀態(tài)（重壓車頭后，反彈2下為好）。騏達是兩廂車，適合運動駕駛，但整車懸掛較軟，避震器設置的也軟，建議購車后將避震器調整至最硬，方可舒適駕駛。就舒適度來說，奔騰輪胎大，底盤好，但是輪胎是有著‘耐磨王’+‘噪音王’之稱的萬力輪胎，車內(nèi)雖乘坐舒適，但胎噪較大；騏達由于本身輪胎就小，加之日產(chǎn)的車靜音做的好，比B70要靜音。注：調整避震器設置是基于懸掛軟硬和個人喜好，主要影響拐彎塌陷和顛簸路段起伏感。懸掛系統(tǒng)和避震器總硬度越低，拐彎塌陷感就越強，但經(jīng)過顛簸路段就越舒適；硬度越高，拐彎就越舒適，但遇到坑就會更顛簸。懸: 回答者：網(wǎng)友

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