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汽車運(yùn)行幾萬公里后發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承(小瓦)中的一、二道軸承合金流化脫落(砸瓦)，更新軸承后運(yùn)轉(zhuǎn)不久，這道瓦又燒了，經(jīng)檢查后油路正常，但小瓦卻總是燒，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-30

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發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾萬公里后，其中有一道或兩道軸承砸瓦，這是難免的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行幾萬公里中應(yīng)該校瓦二次，如果沒有校對(duì)軸瓦的間隙，磨損較多的軸承軸徑會(huì)失圓，合金層松動(dòng)脫落，就會(huì)形成砸瓦。 更換后的小瓦如果還是燒蝕，這是保修人員不了解砸瓦的過程。軸承砸瓦開始時(shí)這道瓦的接觸面積比較小，逐漸形成軸瓦間隙過大，氣缸壓縮和爆發(fā)的推力，造成連桿上半片瓦與連桿軸頸摩擦加劇。再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦與軸頸靠合面油最不足，形成連桿軸頸上止點(diǎn)前120°和上止點(diǎn)后１２０°的軸面摩擦過多，也就是曲軸轉(zhuǎn)上最高點(diǎn)時(shí)連桿軸頸上半面比下半面磨損得多，造成軸預(yù)失圓。 在這失圓的軸頂上更換新瓦I討，就必須知道兩片瓦合攏時(shí)中問是橢圓形的。要校對(duì)軸瓦就必須依軸頸大而對(duì)準(zhǔn)軸瓦小而。換小瓦時(shí)多把油底拆下，在發(fā)動(dòng)機(jī)下面作業(yè)，在曲軸轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)時(shí)將瓦合攏校準(zhǔn)間隙。但這時(shí)實(shí)際上軸的橢圓對(duì)準(zhǔn)了瓦的橢圓，從表面看來間隙準(zhǔn)確、合乎要求了，實(shí)際上當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過90°后軸與瓦之間就無間隙了，這就是次次燒瓦的原因。 如果被燒的袖頸失圓度還不大，可以將軸頸轉(zhuǎn)至上下止點(diǎn)之間的位置，也就是讓活塞位于氣缸中間，此時(shí)校對(duì)間隙，就排除了燒瓦現(xiàn)象。如果被燒軸瓦的軸頸失圓度過大，應(yīng)立即修磨。即使按照軸頸大面校對(duì)軸瓦間隙也只能維持一時(shí)，而且會(huì)產(chǎn)生異響。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦增加負(fù)荷，軸瓦面合金就會(huì)脫落(砸瓦)。: 回答者：網(wǎng)友

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更換后的小瓦如果還是燒蝕，這是保修人員不了解砸瓦的過程。軸承砸瓦開始時(shí)這道瓦的接觸面積比較小，逐漸形成軸瓦間隙過大，氣缸壓縮和爆發(fā)的推力，造成連桿上半片瓦與連桿軸頸摩擦加劇。再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦與軸頸靠合面油最不足，形成連桿軸頸上止點(diǎn)前120°和上止點(diǎn)后１２０°的軸面摩擦過多，也就是曲軸轉(zhuǎn)上最高點(diǎn)時(shí)連桿軸頸上半面比下半面磨損得多，造成軸預(yù)失圓。: 回答者：網(wǎng)友

在這失圓的軸頂上更換新瓦I討，就必須知道兩片瓦合攏時(shí)中問是橢圓形的。要校對(duì)軸瓦就必須依軸頸大而對(duì)準(zhǔn)軸瓦小而。換小瓦時(shí)多把油底拆下，在發(fā)動(dòng)機(jī)下面作業(yè)，在曲軸轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)時(shí)將瓦合攏校準(zhǔn)間隙。但這時(shí)實(shí)際上軸的橢圓對(duì)準(zhǔn)了瓦的橢圓，從表面看來間隙準(zhǔn)確、合乎要求了，實(shí)際上當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過90°后軸與瓦之間就無間隙了，這就是次次燒瓦的原因。: 回答者：網(wǎng)友

如果被燒的袖頸失圓度還不大，可以將軸頸轉(zhuǎn)至上下止點(diǎn)之間的位置，也就是讓活塞位于氣缸中間，此時(shí)校對(duì)間隙，就排除了燒瓦現(xiàn)象。如果被燒軸瓦的軸頸失圓度過大，應(yīng)立即修磨。即使按照軸頸大面校對(duì)軸瓦間隙也只能維持一時(shí)，而且會(huì)產(chǎn)生異響。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦增加負(fù)荷，軸瓦面合金就會(huì)脫落(砸瓦)。: 回答者：網(wǎng)友

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