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v3菱悅?和比亞迪f3哪款更好?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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東南V3菱悅以自主品牌身份上市已經(jīng)快一年了，具有優(yōu)秀基因的開發(fā)平臺(tái)，和較高的性價(jià)比，都令其在市場(chǎng)上獲得了一定的好評(píng)。在我們之前的測(cè)試中，V3菱悅搭載的4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出了較高的實(shí)力，11秒的加速成績(jī)和7.3升的百公里油耗都讓人有眼前一亮的感覺。不過(guò)，慶幸的是東南并沒有止步不前，而是借推出V3菱悅風(fēng)采版的時(shí)機(jī)，為其換裝了一顆全新的“心臟”——4A91發(fā)動(dòng)機(jī)。2個(gè)月前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)才在沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司下線，而V3菱悅風(fēng)采版正是第一款搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。首先，我們來(lái)看一看這款發(fā)動(dòng)機(jī)跟之前的4G15M有什么不同。排量仍是1.5升，但結(jié)構(gòu)變?yōu)槿X，較之前鋁缸蓋鐵鋼鐵更能實(shí)現(xiàn)輕量化，而且在消費(fèi)者眼中也更上了一個(gè)檔次。MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)之前就有，在4A91上面當(dāng)然也是必須要具備的。另外，4A9系列以電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，好處是可以更加準(zhǔn)確的控制進(jìn)氣，從而提升排放水平。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，電子油門無(wú)疑要好于拉線式，但反應(yīng)卻要相對(duì)慢一點(diǎn)，不過(guò)實(shí)際駕駛中并沒有什么遲滯的感覺。同時(shí)，相比4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，4A91采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈（4G1系列采用分組點(diǎn)火，有兩個(gè)點(diǎn)火線圈），提升控制精度。另外，用正時(shí)鏈條取代正時(shí)皮帶一定程度減少了保養(yǎng)成本。從動(dòng)力參數(shù)上看，10馬力絕對(duì)是不小的提升，120馬力（88KW）在1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)堪稱很優(yōu)秀了。而功率的提升往往就意味著扭矩方面的妥協(xié)，不過(guò)4A91不是妥協(xié)在最大扭矩值上，相反最大扭矩值反而提升了9Nm，妥協(xié)的是最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)/分增加到4000轉(zhuǎn)/分?？梢赃@么說(shuō)，4G15更注重低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出，因此起步輕盈，提速感覺也比較暢快。而4A91則更注重高功率的輸出，最高車速想必有所提高，實(shí)際駕駛中感覺后勁要更強(qiáng)一些，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)扭矩輸出不是很理想，轉(zhuǎn)速下降接近2000轉(zhuǎn)左右時(shí)就會(huì)有不太平順的感覺。搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的變化，用簡(jiǎn)單的話來(lái)描述就是從一個(gè)城市游弋族變成了激情暴走族。駕駛這款車型，必須改變1500轉(zhuǎn)就換擋的駕駛習(xí)慣，因?yàn)樗茈y在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)表現(xiàn)出自己的實(shí)力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋依然沒有隔音棉，聲音貌似較4G15要大一些，可能是因?yàn)槲铱偸亲屗３州^高轉(zhuǎn)速的緣故吧，不過(guò)聲浪還頗有些渾厚的意思，并不會(huì)令人心煩意亂。另外，在試駕時(shí)我發(fā)現(xiàn)V3菱悅風(fēng)采版因?yàn)楦鼡Q新的發(fā)動(dòng)機(jī)，將與之匹配的變速箱也換了。可能有的朋友還記得去年冬天論壇里不斷有人在爭(zhēng)論V3菱悅上: 回答者：網(wǎng)友

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