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汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)有哪些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)電子控制自動(dòng)變速器一、序言汽車自動(dòng)變速是指自動(dòng)變換傳動(dòng)比,調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出性能,經(jīng)濟(jì)而方便地傳送動(dòng)力,較好地適應(yīng)外界負(fù)載與道路條件的需要。自動(dòng)變速器自1939年美國通用汽車公司首次在轎車上應(yīng)用以來,發(fā)展速度很快,尤其是電子技術(shù)和微處理機(jī)應(yīng)用于換擋變速之后,自動(dòng)變速技術(shù)這一人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo),進(jìn)入了迅速發(fā)展的嶄新時(shí)期。從1981年起,美國、曰本一些汽車公司相繼開發(fā)出各種微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng),諸如電子控制液力變矩式自動(dòng)變速器,電子控制多級(jí)齒輪變速器等。曰本豐田公司生產(chǎn)的電子控制變速器(ECT)首先應(yīng)用于豪華型皇冠牌轎車上,這種微機(jī)控制的四擋變速器的優(yōu)點(diǎn)主要是:能保證最佳的換擋規(guī)律,換擋的精確性好,能獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和滿意的動(dòng)力性,減少污染;換擋靈便,換擋過程平穩(wěn),無沖擊和振動(dòng),換擋品質(zhì)好,行駛舒適,換擋動(dòng)作準(zhǔn)確、及時(shí);操縱系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠,能在高低溫、大顛簸、沖擊振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)、電子干擾下正常工作;駕駛員可以干預(yù)自動(dòng)換擋,以適應(yīng)復(fù)雜的交通情況和地形條件;控制系統(tǒng)具有自我修正換擋和高度靈敏的自我診斷功能;操縱容易,在交通擁擠時(shí)可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。由于上述原因,自動(dòng)變速器已廣泛應(yīng)用于轎車、客車、大型公共汽車、越野車及重型牽引車上,并且裝車率迅速增長(zhǎng),尤其在美、曰、德等國生產(chǎn)的轎車上,采用電子控制變速器的比例越來越高。當(dāng)然,電子控制自動(dòng)變速器也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精度要求高、制造難度大,成本較高,相應(yīng)的維修技術(shù)較復(fù)雜,傳動(dòng)效率較手動(dòng)齒輪式變速器低等缺點(diǎn)。目前,電子控制自動(dòng)變速器發(fā)展的主要特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)一機(jī)多參數(shù)多規(guī)律控制,并在此基礎(chǔ)上將控制變速器的微機(jī)與控制發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)合并在一起,實(shí)現(xiàn)其綜合控制。所謂一機(jī)是指采用單一微機(jī)控制,多參數(shù)是指輸入微機(jī)的控制參數(shù)多元化,即控制參數(shù)不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門開度等信號(hào),而且有反映發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工作環(huán)境、車輛行駛環(huán)境的信號(hào),這些參數(shù)能全面反映發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的實(shí)際工況。多規(guī)律是指控制微機(jī)中同時(shí)存儲(chǔ)多種換擋規(guī)律,如最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律等,駕駛員可根據(jù)需要調(diào)用相應(yīng)的規(guī)律實(shí)現(xiàn)最佳換擋控制。所謂綜合控制是指在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器微機(jī)處理信號(hào)的同時(shí),對(duì)變速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行延遲控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩略有下降,大大減少變速時(shí)的沖擊現(xiàn)象,明顯改進(jìn)變速性能,綜合控制的方框圖如圖1-1所示。 (42.16 KB) 7-4-2007 19:2: 回答者：網(wǎng)友

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