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甲醇發(fā)動機可以用汽油加潤滑油驅(qū)動嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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本帖最后由 zhen_sr 于 2012-2-14 19:45 編輯航模發(fā)動機能不能燒汽油 1:能不能著火? 作為熱火栓式發(fā)動機來說，當汽油可燃氣被壓縮至接近上止點后，在火頭溫度和鉑金絲的催化作用下，著火不是問題，這個許多模友都已經(jīng)實踐過了，著火不是問題; 2:能不能實現(xiàn)較好的輸出功率控制?對比燃料特性圖表，分析如下，由于汽油可燃氣爆炸極限范圍較窄，發(fā)動機對油針的調(diào)節(jié)將比較敏感，就是說，油針很小的量，發(fā)動機工況就已經(jīng)在富油--合適濃度--貧油之間轉(zhuǎn)化了，調(diào)整要非常的小心; 3:燃料消耗率如何?汽油的熱值較高，爆炸極限在7.6%(V/V)，遠比甲醇燃料的6--36.5%(V/V)要數(shù)值小且范圍很窄，所以，燒汽油會發(fā)現(xiàn)，相近的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，燃料消耗量比甲醇燃料小的多，大致是甲醇燃料消耗的1/3甚至更低;同時，這也給我們調(diào)整燒汽油燃料的熱火栓發(fā)動機化油器主油針一個參考位置，既:相當于1/3的甲醇燃料主油針開度甚至更低; 4:哪種燃料讓熱火栓發(fā)動機輸出功率更大?這個問題較難回答，燃燒是一個非常復雜的過程。因此，我們在這兒只做一個大略的介紹，燃料燃燒后產(chǎn)生的熱量令燃料混合氣膨脹。在做功沖程期間，膨脹后的燃料混合氣將活塞沿汽缸向下壓。燃燒室內(nèi)的壓力越大，直接就意味著驅(qū)動螺旋槳的馬力越大?；镜奈锢矶ɡ砀嬖V我們，如果我們不考慮其它因素的話，燃料釋放出的熱量越多，發(fā)動機的馬力就越大。再簡單點兒說，熱量越多，馬力越大。燃料釋放熱量的能力用每磅BTU(British Thermal Unit，英熱單位)或每克卡路里來衡量。我們只需要知道甲醇燃燒后產(chǎn)生的熱量遠小于煤油和汽油就可以了。我們不會直接使用BTU(英熱單位)或卡路里，因為另一個因素，燃氣比(燃料量與空氣量的比值)，在很大程度上影響著發(fā)動機的功率。為了能使甲醇充分燃燒，化油器要將一份甲醇和七至八份空氣混合。對于汽油，為保證燃燒完全，其燃氣比則應為一比十四或一比十五。一個充滿甲醇燃料混合氣的燃燒室，與一個相同容積內(nèi)的汽油燃料混合氣相比，其中的燃料量要多得多。因此，采用甲醇的發(fā)動機比采用汽油的發(fā)動機馬力要大。所謂燃料產(chǎn)生熱量越多，發(fā)動機馬力越大，這樣的說法具有很大的局限性。發(fā)動機要將燃燒后的殘熱散去，始終保持一個穩(wěn)定的運行溫度。如果在飛行中發(fā)動機溫度不斷上升，最終一定會使發(fā)動機停車，甚至還可能損壞發(fā)動機。甲醇的燃燒溫度較低。這樣，比起采用汽油或煤油作燃料的發(fā)動機，所需散熱量: 回答者：網(wǎng)友

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