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兩款新車：法拉利458?Italia和邁凱輪MP4-12C哪個(gè)綜合性能更好？

高手回答！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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　　MP4-12C是邁凱輪公司旗下的第二代民用超級(jí)跑車，而第一代傳奇超跑邁凱輪F1公路跑車則已是上世紀(jì)90年代的車型了，與上一代車型不同，MP4-12C是邁凱輪史上首款自主開(kāi)發(fā)的超級(jí)跑車，并大量繼承了銀箭在F1賽場(chǎng)上的成功技術(shù)。對(duì)于賽車而言，重量是它最大的敵人，因此車身結(jié)構(gòu)除了要堅(jiān)固結(jié)實(shí)外，更要如羽毛般輕盈。全新的MP4-12C的車身機(jī)構(gòu)便采用了來(lái)自于F1賽車技術(shù)的單體式碳纖維結(jié)構(gòu)車身，如是結(jié)構(gòu)相比普通的鋼架車身?yè)碛懈鼜?qiáng)的剛性，而重量方面也是輕到了極致，因此邁凱輪MP4-12C的碳纖維座艙重量?jī)H為80千克。　　相比降低車輛的簧載質(zhì)量（又稱簧上質(zhì)量，即指車輛減震器上方的車身重量），簧下質(zhì)量的降低對(duì)于車輛性能的提升則更加明顯，為此，MP4-12C特意將超跑界主流的碳纖維陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)作為了選裝配置，而標(biāo)準(zhǔn)配置則是一套復(fù)合材料的制動(dòng)系統(tǒng)，如此一來(lái)，便可將MP4-12C的簧下質(zhì)量降低近10kg，提高了懸架的響應(yīng)速度。　　在單體式碳纖維座艙的后方，躺著的便是MP4-12C的心臟——3.8升V8雙渦輪增壓引擎，這顆超級(jí)心臟的很多設(shè)計(jì)也與銀箭的F1賽車如出一轍，90度的夾角設(shè)計(jì)在保證性能的同時(shí)也擁有了理想的重心位置，干式油底殼設(shè)計(jì)則保證了這顆超強(qiáng)心臟在車輛高速過(guò)彎時(shí)也能得到充分的潤(rùn)滑，而兩顆超輕質(zhì)渦輪增壓器則將這顆心臟的動(dòng)力潛能全數(shù)壓榨而出，最大馬力為600匹，峰值扭矩同為600N·m，在2000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到480N·m的水平，與之配合的SSG七速雙離合變速器亦是賽車級(jí)裝備。在這兩位黃金搭檔配合下，MP4-12C可在3秒內(nèi)完成0-96km的加速，極速可輕易超過(guò)320km/h大關(guān)。: 回答者：網(wǎng)友

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