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請問奇瑞QQ、長安奔奔、雪佛蘭等四萬以下車的比較

請問奇瑞QQ、長安奔奔、雪佛蘭等四萬以下車的比較，盡量詳細一點。到底哪一種適合女孩子開呢?急~: 問提問者：網友 | 2017-07-30

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應該買奔奔吧, 名字和外觀一樣討人喜歡的奔奔肩負著長安汽車攻堅小型車市場的重擔，作為長安汽車公布自主品牌轎車戰(zhàn)略以來問世的首款車型，奔奔凝聚了上百名中外專家與技術人員的心血。長安汽車憑借10年來與國外研發(fā)機構的合作經驗，歷時三年為國人精心打造了奔奔這款新銳小車，的確讓人眼前一亮。先進的E-GAS電子油門與EPS電子助力轉向幫助奔奔為同級轎車樹立了新的技術典范。作為長安汽車進軍轎車市場的尖兵，奔奔將目標客戶群定位在那些初出校門的“奔奔族”，這些年輕人往往初入社會，收入不高，但他們向往自由的生活，關心家人與身邊的朋友，對未來充滿期望。他們可能并不需要自己的車子與眾不同的外表與驚人的動力，空間、節(jié)能、安全與物有所值的價格才是他們真正看重的地方。聰明的重慶人摸準了“奔奔族”的口味，為年輕人量身定做的小車在設計之初就巧妙的融入了國人的市場需求，無論是外觀還是內飾的設計，都源自詳細、準確的市場需求調查，配合先進的數(shù)字模擬平臺，奔奔的人機工學設計甚至精確到每一寸座椅的長度，方向盤、排擋的位置、車頂?shù)母叨?、駕駛員的事業(yè)都參照了按照中國人身體比例設計的數(shù)字模擬人。在外觀的設計上，采用了意大利IDEA公司的設計理念，由意大利設計師JUSTYN NOREK主持設計，整個造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個獨立的燈室組成，并采用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車里獨樹一幟，而且照射效果一流。奔奔的側面輪廓更像是一個圓乎乎的迷你MPV，平滑的車頂加上一根小巧的黑色天線，靈氣活現(xiàn)。四輪四角的設計配上剛剛好的左右輪距，讓奔奔看起來十分敦實，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)馁N在了地上，七幅式鋁合金輪轂工藝出色，造型也十分漂亮。柳葉型的側窗輪廓后端向上收起，與現(xiàn)代感十足的尾燈遙相呼應，隱約可以見到些許奔馳A級的神韻。擾流版風格的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統(tǒng)一。奔奔的車身鋼性十分出色，雖然車門還是采用了單側密封條式設計，但關門的聲音比較厚重，讓人很有安全感，再加上光潔的車身油漆，給人的感覺不錯。奔奔采用了承載式車身結構與高剛性安全車體，為了在碰撞時為車主提供足夠的生存空間，占白車身35%的組件采用了高強度鋼板，A柱、B柱都得到了強化。在技術降價過程中，長安汽車的技術人員為我們提供了奔奔在國家三向碰撞試驗時的資料圖片，奔奔在正面、側面以及追尾碰撞試驗中，車身形變都不嚴重，在正面撞擊后，車內生存空間良好，車門仍可正常打開，讓人滿意。奔奔的內飾風格簡約，融入了不少意大利轎車內飾的設計元素。深色的內飾配上白色的中控面板穩(wěn)重中透著幾份可愛，音響、空調的控制區(qū)域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起來很順手。奔奔內飾選材并不高檔，黑色的內飾材料塑料質感很強烈，摸起來硬硬的。倒是內飾的做工比較出色，接縫均勻，模具也十分精確，幾乎沒有競爭對手常有的毛邊、松扣之類的瑕疵。在內飾的設計過程中，長安的技術人員與國外專家通過三維仿真技術為乘員帶來了一流的頭部空間，無論是坐在奔奔的前排還是后排，乘客的頭頂都很寬裕，視野也十分出色。這種嚴謹?shù)木裨诒急嫉膬蕊椩O計上得到了全面的發(fā)揮，諸如握方向盤的角度與換檔手柄的位置都通過模擬與精確的計算，盡可能的為駕駛者在駕駛車輛時提供輕松舒適的駕駛空間。奔奔的后備箱開口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大儲物空間可以達到1100L讓人有些遺憾的是，最為一款面向家用的小車，奔奔車內的儲物空間稍嫌單一，與同級車相比絲毫沒有優(yōu)勢可談。奔奔內飾中最大的亮點便是設計精巧的儀表盤，四盤式儀表盤分別顯示了水溫、車速、轉速和油耗，夜間眩目的白色背光十分高檔，即使沒有背光，仿鍍鉻的儀表盤邊框做工也很出色。奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術上源自羚羊與雨燕采用的鈴木引擎，最大功率63KW，在3500至4500轉時達到峰值扭矩110N.m。這款采用全鋁輕質材料的引擎延續(xù)了日機高可*性、低油耗、運轉平順的優(yōu)勢，在電噴系統(tǒng)上融入了世界最大的汽車零部件供應商德爾福的先進技術，達到了國三排放標準具備歐四升級潛力，并依照國家相關法規(guī)裝備了EOBD系統(tǒng)，隨時監(jiān)控奔奔的排放狀態(tài)。500小時滿負荷測試、零下34度冷啟動試驗以及5000米高原可*試驗幫助奔奔的心臟在研發(fā)期間渡過了可*與適應性難關。啟動引擎，1.3L引擎運轉比較平順，方向盤伴隨著怠速時引擎的抖動輕輕顫抖。奔奔引擎?zhèn)}的隔音效果在同級車中處于中上水平，隱約可以聽到引擎工作的低鳴聲。不過車門與車窗的密封性能良好，路面上的噪聲很難傳入車內。先進的E-GAS電子油門是奔奔動力系統(tǒng)的一大亮點，這一技術此前從未裝備過與奔奔同級別的國產車，電子油門與引擎的配合比較默契，雖然稍有延滯，但是還算積極準確。5速自動變速器擋把位置設計順手，手感不錯，擋位清晰，行程也長短適中。唯一的瑕疵是第5擋入擋略有青澀，推入5擋并沒有前四擋順暢。奔奔的離合調校的比較輕柔，可能由于是試裝車，此次我們測試的奔奔離合行程略長，離合點比較模糊，初次接觸有些不適，在重慶起伏落差較大的城市道路上坡起幾次后，才逐漸適應了這款小車倔強的性格。 1.3L引擎可以十分輕松的拉動奔奔小巧的車身，前3擋下引擎響應積極，動力輸出充沛，在2000轉到3500轉之間，奔奔的動力源源不斷讓人滿意，0-80Km/h的提速也比較迅捷有力。也許是我平時很少接觸到這類裝備電子油門的微型車的緣故，總覺得在高轉速下，奔奔的電子油門對引擎轉速提升的反應有些模糊不清，并不直觀。當車速達到80Km/h以上，奔奔車內的噪聲并不惱人，還能接受。風噪和胎噪是主要的噪聲來源。高速時1.3L的嗓門不小，但聲音還算動聽。從起步開始，這種強有力的提速會一直持續(xù)拉動奔奔，當車速標指向140Km/h時，這樣的提速才會減弱下來。奔奔的底盤一改微型車偏軟的通病，調校的十分硬朗，前麥弗遜獨立懸架配合后螺旋彈簧非獨立懸架十分適合國內的路況條件，彎道時車身側傾不大。再加上奔奔軸距與輪距設計合理，高速狀態(tài)下，奔奔的底盤依舊比較扎實。EPS電子助力是奔奔的另一亮點，轉向準確干凈，毫不拖泥帶水，即使是時速在100Km/h以上，奔奔的轉向系統(tǒng)依然工作的十分穩(wěn)健，讓人放心。奔奔的剎車系統(tǒng)采用微車常見前通風盤后鼓式布局，四通道的ABS+EBD應付奔奔這樣的小家伙已經綽綽有余了。實際制動表現(xiàn)也證明了這一點，雖然剎車踏板稍硬，但奔奔的制動響應時間與制動距離都在同級車中居于前列。短短幾十公里的試駕，我們沒有機會算出奔奔的實際油耗，但是始終保持不動的油標指針似乎已經告訴了我們，奔奔的確很省油。年底的車市日漸火爆，為了在來年能有一個不錯的開局，國內的汽車廠家競相拋出密謀許久的秘密武器。在國內銷量很大微車市場里，自廣州車展開始，這一級別的一線廠家們就力作不斷。QQ6、新款Spark以及個頭不小價格不貴的威志紛紛閃亮登場，作為自主品牌的又一力作，長安奔奔憑借準確的市場定位、漂亮的外觀、先進的技術，在同級車的惡斗中獨辟蹊徑，自發(fā)布以來就備受年輕人的關注。此次我們在重慶試駕結隊奔奔，街頭的美女帥哥竟然多數(shù)認得這款可愛的小車，帶著濃重麻辣味道的“奔奔兒”喊聲不覺于耳，真想不到這個小家伙會有如此之高的知名度。俗話說:萬事俱備，只欠東風。一個漂亮的定價恐怕就是長安奔奔一直在等待的東風吧。(: 回答者：網友

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