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手動(dòng)擋四驅(qū)越野車(chē)四驅(qū)撥檔桿上的圖解說(shuō)明

哪位大俠幫忙說(shuō)明下：手動(dòng)擋四驅(qū)越野車(chē)四驅(qū)撥檔桿上的圖解說(shuō)明: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-12-08

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其實(shí)也很簡(jiǎn)單，大體分三種，分別是分時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)，和適時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū)： 2H 4H 4L這是最簡(jiǎn)單最常見(jiàn)的分時(shí)四驅(qū)，分別是高速2驅(qū)，高速4驅(qū)，低速4驅(qū)，配置這種撥桿的車(chē)通常不帶中央差速器，掛上四驅(qū)以后前后輪不能有轉(zhuǎn)速差，所以不能在附著力好的路面上轉(zhuǎn)彎，不能帶四驅(qū)高速行駛；低速四驅(qū)是通過(guò)分動(dòng)器或變速箱的齒輪把傳動(dòng)比放大了一倍甚至更多，使得車(chē)輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅(qū)屬于最傳統(tǒng)的四驅(qū)，基本都是手動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子干預(yù)很少或沒(méi)有，代表車(chē)型有哈弗CUV，陸風(fēng)X8、X9,牧馬人沙哈拉，F(xiàn)J酷路澤等超選四驅(qū)：（也屬于分時(shí)四驅(qū)） 2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅(qū)，高速全時(shí)四驅(qū)，高速四驅(qū)帶中差鎖止，低速四驅(qū)帶中差鎖止，這是三菱越野車(chē)獨(dú)有的技術(shù)，三菱管他叫超選四驅(qū)，應(yīng)該說(shuō)功能較齊全的四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是綜合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，使用方法和分時(shí)四驅(qū)差不多，平時(shí)2驅(qū)，碰到濕滑路面可以用高速全時(shí)4驅(qū)，這是可以再任何路面上跑的，和全時(shí)四驅(qū)車(chē)型的常用狀態(tài)一樣，有中央差速器，不存在轉(zhuǎn)速差、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)等問(wèn)題，但是不能超過(guò)速度限制，好像是不能超過(guò)100KM/H，各個(gè)車(chē)型不一樣；帶中差鎖止的高速四驅(qū)就和分時(shí)四驅(qū)的4H一樣，前后軸硬性鏈接，動(dòng)力各分配50%，低速四驅(qū)也和分時(shí)四驅(qū)一樣，代表車(chē)型三菱帕杰羅，帕杰羅IO 全時(shí)四驅(qū)： 4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時(shí)四驅(qū),分別是高速4驅(qū)，高速4驅(qū)鎖止中央差速器，空擋，低速4驅(qū)鎖止中央差速器，這種車(chē)型平常一直都是4驅(qū)狀態(tài)，帶有前中后三個(gè)差速器，高速4驅(qū)狀態(tài)可以在任何路面上跑，可以跑到車(chē)輛設(shè)計(jì)的最高時(shí)速，高速4驅(qū)鎖止中央差速器檔和分時(shí)四驅(qū)的高速4驅(qū)一樣的性質(zhì)，低速4驅(qū)鎖止中央差速器是和分時(shí)四驅(qū)的低速4驅(qū)一樣，這里的N檔一般是為了拖車(chē)使用的，代表車(chē)型有普拉多，蘭德酷路澤，超級(jí)維特拉。適時(shí)四驅(qū)：這種車(chē)一般沒(méi)有選擇桿，最多有個(gè)4驅(qū)鎖止，這種車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)一般是通過(guò)電控的多片離合器，或者硅油耦合器來(lái)連接，一般都是挺被動(dòng)的方式，不是為了高強(qiáng)度越野而設(shè)計(jì)，使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單，不需要過(guò)多的人為干預(yù)，跑跑泥濘濕滑的路比較好: 回答者：網(wǎng)友

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