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3000元以內(nèi)，入門級(jí)山地自行車，推薦整車。

初學(xué)者，請(qǐng)教各位前輩。3000元以內(nèi)的山地車首推哪幾款？最好再給我個(gè)價(jià)格和配置清單，為謝！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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直接上美利達(dá)的挑戰(zhàn)者絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)的我自己特喜歡也想給我女朋友買一輛那個(gè)配置你上淘寶用水貨裝下來(lái) 價(jià)格也差不多的而且一個(gè)是行貨一個(gè)是水貨挑戰(zhàn)者價(jià)格3050到時(shí)候讓他們給你9.5折車子和公爵PRO是沒(méi)有可比性的我現(xiàn)在想買公爵PRO的純粹是瞎搞的沒(méi)一個(gè)地方好的價(jià)格還這么貴要嘛你就上淘寶找一輛組裝車這樣的話前叉可以找個(gè)可以鎖死的車架用個(gè)ATX 7 或者JAVA的別的和挑戰(zhàn)者一樣車架 ATX-7山地車架前叉 ROCK SHOX DAR2肩控鎖死把立普通的把橫普通的墊環(huán) 車架自帶把套普通的碗組車架自帶坐管普通的坐墊 WTB 坐夾車架自帶剎車 ShimanoM422 + FR5 線管 JAGWIRE線管套裝牙盤 ALIVIO套裝中軸普通的腳踏 WELLGO M-20 塔輪 ALIVIO套裝鏈條 ALIVIO套裝花鼓久欲四培林碟剎花鼓車圈 ALEXRIMS DH19 輻條順利墊帶 FSA 內(nèi)胎 kedan 外胎 Kenda 1.95齒胎指撥 ALIVIO套裝前撥 ALIVIO套裝后撥 ALIVIO套裝淘寶這個(gè)價(jià)格可能也差不多在3000左右還是挑戰(zhàn)者吧捷安特的790價(jià)格有點(diǎn)超了也是不錯(cuò)的車子這個(gè)是我一個(gè)朋友那里拷貝來(lái)的這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個(gè)配置作為一般的老百姓騎行來(lái)說(shuō)。絕對(duì)的是綽綽有余。這車也是我們挑戰(zhàn)者整個(gè)系列中買的最火爆的一款車。性價(jià)比是我覺(jué)得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會(huì)首選這款車。原因很簡(jiǎn)單。便宜。夠用。實(shí)用。有些喜歡玩配件的朋友見(jiàn)到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問(wèn)問(wèn)，哪里不值了？就因?yàn)閯x車是v剎，就覺(jué)得車子不值這個(gè)錢？說(shuō)到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒(méi)省錢。回頭還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看。挑戰(zhàn)者起初在設(shè)計(jì)的時(shí)候說(shuō)白了就是打擊那些自認(rèn)為很牛逼的diy車行的在這個(gè)價(jià)位的diy。事實(shí)上確實(shí)見(jiàn)到了效果。很多diy的老板也知道費(fèi)這么大力氣diy個(gè)這個(gè)價(jià)位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅(jiān)定-此車的性價(jià)比了吧？此車就是專打diy3000元的車款。因?yàn)楦鞣N各樣技術(shù)參差不齊的diy車行組起來(lái)的車在這個(gè)價(jià)位都差不了太多?；仡^浪費(fèi)進(jìn)去的郵費(fèi)以及失去了diy車行不敢說(shuō)他diy的阿貓阿狗車架5年質(zhì)保。你會(huì)覺(jué)得哪個(gè)合適？買車的沒(méi)賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且，后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次?；ü囊呀?jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以，當(dāng)有天真的想升級(jí)碟剎。直接安裝碟剎就能用?；ü囊膊挥迷俑鼡Q。費(fèi)用也不會(huì)重復(fù)投資。車架管材采用的是3抽技術(shù)。所以會(huì)更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來(lái)更硬朗了。唯一遺憾的是，這車沒(méi)有增加后鏈支叉flexstay的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是m的提出的彈性后叉。這個(gè)主要是為了在急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)候能提高車架的后三角的硬度，同時(shí)在顛簸的路段由于形變的后叉，會(huì)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)濾震動(dòng)的效果。那這個(gè)flex技術(shù)是不是很強(qiáng)呢？我并沒(méi)覺(jué)得強(qiáng)多少。只是略微的有感覺(jué)。如果你不是經(jīng)常騎車的人。一般沒(méi)啥感覺(jué)。而這個(gè)技術(shù)在加工上面成本特別高。所以，一切為了考慮成本。去掉了這個(gè)技術(shù)了。這車的穩(wěn)定性會(huì)比公爵高很多。原因有好幾個(gè)方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預(yù)置好的了，這個(gè)型號(hào)跟市場(chǎng)上面見(jiàn)到的dart2有一點(diǎn)區(qū)別。因?yàn)檫@個(gè)不需要頻繁的保養(yǎng)。所以，這個(gè)叉子的在過(guò)濾震動(dòng)的時(shí)候已經(jīng)完全可以達(dá)到效果了。該車的車把，把立也是加粗規(guī)格的。這個(gè)不是為了顯得車把好看。因?yàn)榧哟至塑嚢寻蚜⒑螅嚢雅c把立的接觸的單位面積下的壓強(qiáng)就會(huì)降低。這樣車把就不會(huì)造成材料本身的在運(yùn)動(dòng)時(shí)的小顫動(dòng)。所以控車更加穩(wěn)定。而重量方面也沒(méi)增加。因?yàn)檐嚢压艹榈囊呀?jīng)很薄了。然后說(shuō)一下變速。日本shimano alivio全套的變速系統(tǒng)。足以叫你使用的了。很多人覺(jué)得9s的更好?？芍皼](méi)出9s的變速時(shí)，連xtr都是8s的。難道這么多年穩(wěn)定的技術(shù)還不夠叫你玩的？: 回答者：網(wǎng)友

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