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怎么區(qū)分路虎神行者2013款還是2014款

: 問提問者：網友 | 2018-08-12

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驅動系統(tǒng)方面，神行者2采用了具有電子中央耦合器的四驅系統(tǒng)，日常行駛大部分動力輸往前輪，以降低油耗；但在濕滑路面上或者有車輪打滑時，系統(tǒng)能確保在非常短的時間內將更多動力輸往后輪。而不管是剎車、扭方向還是瞬間加速，神行者2的動態(tài)都是很沉穩(wěn)的，車架和底盤功力明顯頗為深厚，不足之處只是經由轉向傳遞的路感不夠清晰，少了些操控樂趣。神行者2還搭載了一系列的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包括：EBA緊急制動力輔助、ETC電子牽引力控制（就是大家熟悉的TCS）、CBC轉彎制動輔助控制系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及最新的RSC側傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。其中最后的那個RSC，是路虎專門針對SUV緊急轉彎易翻車而開發(fā)的系統(tǒng)，它能在探測到車子有可能側翻時，通過制動來增大轉彎半徑，減少翻車的機會。試駕路虎的車怎么能少了極限障礙試駕，神行者2 較之上代的最大提升，是配備了路虎獨創(chuàng)的Terrain Response全地形反饋適應系統(tǒng)，且2010款的軟件又做了優(yōu)化與升級，看來路虎是把好鋼用在了刀刃上，在自己的核心技術上下功夫，他們了解客戶最需要什么，僅僅升級下包圍，中網這種把戲是無法把路虎精神傳承下去的。現有的這套系統(tǒng)提供四種模式：普通行駛、雪地和滑草、車轍和泥濘、沙地。針對各個模式的路況特點，系統(tǒng)會自動調整適當的發(fā)動機動力輸出、變速箱擋位的應用、驅動力的分配，以及TCS和DSC等電子系統(tǒng)的介入靈敏度等。它并不是用來提升車輛的性能，而是將車子原來就有的能力更好的發(fā)揮出來，是一套非常好用、實用的越野系統(tǒng)。 vip聯系電話：13718762484楊浩另一個讓廠方自豪的是HDC陡坡緩降系統(tǒng)。此技術由上代神行者全球首先搭載，它能在下陡坡時自動檢測各車輪的抓地狀況，非常精密地對各個車輪單獨施加制動力，駕駛者只要完全松開制動踏板，車子就會自己保持5km/h左右的低速穩(wěn)定地下坡。在神行者2上，新增了一個坡度釋放控制功能，在上坡或下坡半途中停車，再次松開剎車時，制動力都會漸進地釋放，使車子在陡坡起步時更加平穩(wěn)。: 回答者：網友

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