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請問：標致307兩廂2.0版與1.6版的發(fā)動機有何區(qū)別？那一個更好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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　　關于307發(fā)動機的幾個認知誤區(qū) 　　1、1.6發(fā)動機是愛麗舍的，2.0發(fā)動機是塞納的　　這個認識是最典型的誤區(qū)！如果非要說發(fā)動機是誰的，那這兩款發(fā)動機更應該說就是法國標致307的，因為法國標致307就是裝備以上兩款發(fā)動機，可謂原車標配的PSA現(xiàn)役主力發(fā)動機。　　錯就錯在PSA的策略是從低級車生產(chǎn)起步，如果標致407或者C5先進入中國，先使用這款2.0發(fā)動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現(xiàn)代、通用都不是先生產(chǎn)高等級車嗎？所以給別人印象比較好。如果是先生產(chǎn)307，后將以上發(fā)動機用于愛麗舍、富康，那大家也只有說PSA對愛麗舍、富康厚道的份了。　　1.6發(fā)動機最早誕生于2000年（法國），2001年初誕生的法國標致307隨即裝備該款發(fā)動機。所以不存在1.6是愛麗舍、富康發(fā)動機的說法，而只能是說標致307的1.6發(fā)動機提前裝備于檔次不那么高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎么能說是愛麗舍發(fā)動機？）。進入中國，這款1.6的發(fā)動機于2003年4月最早用于愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發(fā)動機之一，2004年用于307，2005年用于新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（后愛麗舍于2005年也升級為歐三）。　　法國標致現(xiàn)役配備的發(fā)動機，總比把外國配的發(fā)動機拆了裝老發(fā)動機/裝備90年代前后的發(fā)動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發(fā)動機就算不錯了。　　2.0的發(fā)動機是PSA和雷諾聯(lián)合研制的，在國內2003年5月最早用于塞納，307多一個二次空氣噴射系統(tǒng)和EGR閥（環(huán)保用），該發(fā)動機也是法國307的2.0所使用。　　由于一個集團研發(fā)發(fā)動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調較和電噴系統(tǒng)上。　　2、同歐洲原廠發(fā)動機完全一樣　　這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.6的發(fā)動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經(jīng)過重新調較的1.6發(fā)動機功率是80KW，而現(xiàn)在是78KW，沒經(jīng)過重新調較的2.0發(fā)動機功率是101KW（138馬力），而現(xiàn)在是99KW（135馬力）———僅對1.6的全部信息負責，因為我是老實的查了1.6這款發(fā)動機的: 回答者：網(wǎng)友

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