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汽車減振器的分類

網上看到汽車減振器分類眾多： （1）液壓式減振器、氣壓式減振器、阻力可調式減振器； （2）橡皮減振器、彈簧減振器； （3）雙筒式、單筒式、支柱式； （4）電子控制式減振器、磁流變減振器（MR減振器）； （5）按應用車型分類，轎車、客車、貨車； 我想了解行業(yè)內最常用的分類，以及上述分類的區(qū)別，哪種分類是有產量數據統(tǒng)計。還有汽車減振器最核心的是哪些，比如制動系統(tǒng)中的盤式制動器、鼓式制動器、ABS。 希望有自己的回答，別從網上復制。
問 提問者：網友 2017-06-02
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1.減振器的分類不像制動器那樣容易分類，因為按照不同結構、作用方式等，減振器有不同的分類。 在減振器行業(yè)，按照一般概念來分的話，主要分為兩種： (a)固體庫侖摩擦式 (b液壓式 常用的是液壓式。其中 ，汽車用減振器的分類如下： 1）按能量轉換介質分類 摩擦式減振器 原用在重型載重車，現已很少使用 液壓式減振器 目前廣泛采用 電磁式減振器 國內正處于開發(fā)研制階段，國外已經有應用 2）按結構分類 搖臂式減振器 目前很少使用 筒式液壓減振器： 雙筒式液壓減振器 非充氣式 目前廣泛用于卡車、中低檔轎車等 低壓充氣式 用于中高檔轎車，國內外已廣泛采用 單筒充氣式減振器 用于中高檔轎車，但使用比例比較少 3）按作用方式 雙向作用式減振器 汽車上廣泛采用 單向作用式減振器（僅在復原行程時起作用） 很少采用 2.至于樓主所說的產量數據統(tǒng)計，這個比較難，現在國內外應用最廣的，產量最大的就是雙筒式液壓減振器。 3.減振器的核心是其復原閥和壓縮閥，不同的閥系結構其內特性和外特性都會有差別。
回答者：網友
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