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發(fā)動機大修換四件套要多少錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-03

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動機是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器。在每次轉(zhuǎn) 換過程中，必須經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹作功和排出廢氣四個行程，完成了它的一個工作循環(huán). 發(fā)動機內(nèi)部主要運動部件是活塞，它的運動方式有繞自身轉(zhuǎn)動的 ;也有往復(fù)運動的。凡活塞運動往復(fù)經(jīng)過上述四個行程完成一個工作循環(huán)的，稱之為四行程發(fā)動機。經(jīng)過兩個行程完成一個循環(huán)的稱之為二行程發(fā)動機。燃料為汽油的發(fā)動機，凡是先使汽油和空氣在化油器內(nèi)混合成混合氣再送處氣缸，經(jīng)過上述行程而產(chǎn)生動力的稱之為化油器式汽油機;凡將汽油直接噴入氣缸或進氣管內(nèi)再與空氣混合成混合氣，經(jīng)過上述各行程的，稱之為直接噴射汽油機。燃料為柴油的發(fā)動機，一般是利用噴油泵將柴油直接噴入氣缸，經(jīng)過與壓縮空氣相混合后，在高溫高壓下自動燃燒而產(chǎn)生動力稱之為壓燃式柴油機。在當今全世界能源短缺和環(huán)保的要求下，還有用其他清潔燃料如天然氣、液化石油氣等的發(fā)動機。但其工作原理是相似的。下面讓我們具體地談?wù)劽總€行程。混合氣如遇到火星就很容易爆炸。在汽車發(fā)動機中正是利用這種爆炸所產(chǎn)生的力，將氣缸內(nèi)的活塞從最上的位置推到最下?；钊麖淖?上到最下所走的距離稱之為行程。上述的第一個行程收進氣行程，活塞被曲軸通過連桿向下拉，混合氣通過進氣門進入氣缸活塞的頂部。第二個行程叫壓縮行程,此時進氣門和排氣門都關(guān)閉?；钊蛏闲?，將吸入的混合氣再次被曲軸下拉時為止。第三個行程叫作功行程.此時兩個氣門仍被關(guān)閉，由分電器供給的高壓電使燃燒室內(nèi)的火花塞打出火花，點燃混合氣，產(chǎn)生爆炸力推動活塞下行，此時氣缸內(nèi)充滿熾熱的濃煙。待到活塞再次上行時，排氣門打開。這些濃煙被活塞擠出氣缸燃燒室，進入排氣管。這就是最后一個行程稱排氣地程.之后，發(fā)動機又開始了下一個工作循環(huán)的第一個行程，如此循環(huán)不已地工作下去。為了更進一步了解發(fā)動機的工作狀況，有必要將其各部件的功能介紹如下: 氣缸體和氣缸蓋發(fā)動機部件中以氣缸體最重，體積最大。它是將發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)組裝成一體的基本部件。氣缸體內(nèi)有幾個圓柱形空筒，那是活塞運動的空間，稱之為氣缸。有幾個空筒就叫有幾缸。一般有四個的就叫4缸發(fā)動機。當然還有更多的，如6缸、 8缸甚至12缸的。缸數(shù)愈多，發(fā)動機的勁頭愈大。但是，讓活塞在氣缸內(nèi)和缸筒全面接觸，它的運動阻力還是不小的。為了減少相互接觸的面積，于是在活塞上套上幾道活塞環(huán)。讓活塞環(huán)和缸筒壁接觸，這就大大地減少了活塞運動的阻力。一: 回答者：網(wǎng)友

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