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發(fā)動(dòng)機(jī)大修后為什么試車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)氣缸竄氣?氣缸竄氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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氣缸竄氣，汽油燃燒的力就作用不在所要工作的活塞上，造成動(dòng)力損失，沒(méi)勁: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)氣缸經(jīng)過(guò)鏜磨和嚴(yán)格地檢驗(yàn)，它的精度和光潔度是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，活塞新配了活塞環(huán)，它們的間隙也是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。氣缸在這種情況下發(fā)生竄氣是由以下幾種原因造成的: (1)活塞環(huán)按照缸徑尺寸配套時(shí)銼留開(kāi)口間隙時(shí)銼口量比較多，環(huán)的線變化較大，環(huán)變形而失圓，形成了活塞環(huán)與氣缸壁之間透氣。 (2)活塞與氣缸組裝時(shí)由于疏忽而未能將四道環(huán)口合理擺布。 (3)氣缸口存在著棱角，活塞環(huán)開(kāi)口問(wèn)隙過(guò)小，活塞環(huán)裝卡具翹曲，以致敲擊活塞向缸內(nèi)推進(jìn)時(shí)將活塞環(huán)碰裂或折斷。 以上三種情況中第一種情況出現(xiàn)的比較多。當(dāng)活塞環(huán)與氣缸壁透氣時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體沿著環(huán)與壁的縫隙向曲軸箱內(nèi)沖擊，發(fā)出的聲音就是竄氣聲。壓縮行程時(shí)山于活塞環(huán)透氣同樣會(huì)發(fā)出竄氣聲，但這種竄氣很小，要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油蓋才能聽(tīng)到。氣缸竄氣后應(yīng)立即更換活塞環(huán)，否則由于透氣的活塞環(huán)與缸壁接觸點(diǎn)的摩擦增大，最后會(huì)形成氣缸拉缸。 根據(jù)汽車(chē)保修技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)的氣缸徑不允許使用加一級(jí)0.25毫米外徑的活塞環(huán)，加一級(jí)的氣缸口徑不允許使用加二級(jí)0 .50毫米外徑的活塞環(huán)，也就是說(shuō)同級(jí)口徑的氣缸只能用同級(jí)的活塞環(huán)。但是往往由于保修單位配件材料不齊全，用比氣缸口徑大一級(jí)的活塞環(huán)代用。這樣勢(shì)必造成活塞環(huán)線性變形，使活塞環(huán)與缸壁之間透氣，則氣缸密封性下降，同時(shí)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)竄氣聲。所以活塞環(huán)口留量寧可大一些也不能越級(jí)代用，否則會(huì)造成人力、物力上的浪費(fèi)。: 回答者：網(wǎng)友

1.活塞環(huán)對(duì)口。2.活塞環(huán)裝配尺寸不符合規(guī)定，活塞環(huán)斷裂。3.氣缸墊沖壞了。: 回答者：網(wǎng)友

可能是：1.活塞環(huán)對(duì)口。2.活塞環(huán)裝配尺寸不符合規(guī)定，活塞環(huán)斷裂。3.氣缸墊沖壞了。: 回答者：網(wǎng)友

1)發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣故障的危害 ①功率損失增大，燃料消耗率上升。正常情況下，從高速汽油機(jī)活塞及活塞環(huán)組件漏出的氣體數(shù)應(yīng)為進(jìn)氣量的1%以下，當(dāng)其竄氣超過(guò)規(guī)定值時(shí)，將引起功率損失增大，燃油上升。 ②潤(rùn)滑油被惡化。因竄氣溫度高，而且混人進(jìn)氣的灰塵.: 回答者：網(wǎng)友

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