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求KLD85ZIV型裝載機變速器的拆檢？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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一臺日本川崎85ZIV型裝載機在作業(yè)過程中，掛前進擋時不行走，而且從變矩器通氣孔往外冒油。更換回油濾芯后故障依舊，檢測油路壓力控制主閥和前進擋控制閥，狀況良好，最后決定解體變速器。　　1、變速器工作原理　　該變速器采用半自動控制，機械部分為類似汽車變速箱和結(jié)構(gòu)。換擋控制閥全部采用電磁閥，并且部分采用微電腦控制，其工作原理如下：　　前進I擋的動力傳遞：（擋桿前推，開關(guān)扭到位置“1”，電腦發(fā)出信號給I擋和前進擋控制閥，使它們打開，接通油路）變矩器輸出軸--中間齒輪--前進擋齒輪--前進離合器--中心軸I--I擋離合器--I擋齒輪--中間齒輪--輸出軸--動力輸出。　　倒退I擋的動力傳遞：（擋桿后拉。開關(guān)扭到位置“1”，電腦發(fā)出信號給I擋和倒擋控制閥，使它們打開，接通油路）變矩器輸出軸--中間齒輪--前進擋齒輪--前進離合器--中心軸I--I擋離合器--I擋齒輪--中間齒輪--輸出軸--動力輸出。　　II、III擋的工作原理與I擋的相同。III-IV擋為自動換擋，工作過程是當(dāng)變速桿扳到位置“3”時，變速器殼體側(cè)面對著輸出軸齒輪位置的轉(zhuǎn)速傳感器（利用齒輪輪齒切割磁場產(chǎn)生電信號）會產(chǎn)生一個脈沖信號，并被控制變速器的電腦所提取。根據(jù)信號的變化來判斷是否需要升（降）擋。當(dāng)行駛速度達到30km/h時，電腦發(fā)出新的控制信號，逐漸減小直至切斷III擋油路，接通IV擋油路，自動升到IV擋，若駕駛員踩下制動器或者檢測到信號變慢或者操縱桿有了新的（換擋）信號請求時，電腦會再次發(fā)出控制信號，斷開IV擋油路接通相應(yīng)的檔位。　　2、拆裝　?。?）解體變矩器。發(fā)現(xiàn)泵輪與變矩器殼由10個螺栓連接并定位，泵輪中心由一盤軸承支撐，沒有軸向定位，泵輪已沿著螺栓中心孔裂開了，并伴有碎片。　?。?）解體手制動器和后端蓋。打開后端蓋是兩個腔，后腔里有I擋、IV擋齒輪和離合器總成，還有變速器輸出軸及齒輪，將3件總成取出。除了輸出軸是貫通前后的以外，其余的軸用花鍵和另一箱體中的軸相連，中間隔斷用軸承支撐。　?。?）解體前端蓋。里面是兩根軸和離合器總成，與變矩器輸出軸相連的那根軸上依次是前進擋離合器和III擋離合器，另一根軸上對應(yīng)的方向依次是倒擋離合器和II擋離合器，把它們?nèi)〕龊笾鹘怏w結(jié)束，除變矩器外其他零部件未發(fā)現(xiàn)異常。　?。?）解體離合器總成。發(fā)現(xiàn)前進擋離合器片已經(jīng)全部報廢，整組片（7對）高度比修理數(shù)據(jù)降低了10mm，已超出了活塞的最大行程2: 回答者：網(wǎng)友

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