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求汽車柴油機(jī)分配式噴油泵——?基本結(jié)構(gòu)和工作原理？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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汽車柴油機(jī)分配式噴油泵(一)—— 基本結(jié)構(gòu)和工作原理(圖2007-07-17 10:58 人們常常形容發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，而噴油系統(tǒng)則是柴油機(jī)的心臟。它的產(chǎn)品質(zhì)量、裝配調(diào)整和使用維修對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性能、油耗、排放和使用壽命起著決定性的作用。因此柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)汽車關(guān)鍵的核心系統(tǒng)，也是柴油機(jī)汽車維修中技術(shù)要求較高和難度較大的項(xiàng)目。自1985年以來(lái)，我國(guó)先后引進(jìn)了日本五十鈴公司N系列輕型卡車用的J系列直噴式柴油機(jī)、意大利依維柯輕型客車用的索菲姆8140系列直噴式增壓柴油機(jī)以及美國(guó)康明斯公司的B系列直噴式柴油機(jī)等。引進(jìn)的這些相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì)80年代先進(jìn)水平的汽車柴油機(jī)均裝用德國(guó)博世公司或日本電裝公司和杰克賽爾公司生產(chǎn)的VE型分配式噴油泵。至今，我國(guó)安裝VE型分配式噴油泵的各類汽車柴油機(jī)的保有量已有幾十萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)維修量相當(dāng)可觀。但是，與我國(guó)生產(chǎn)和使用歷史較長(zhǎng)的直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配式噴油泵由于在我國(guó)的使用時(shí)間較短，結(jié)構(gòu)類型和附件種類又較多，許多汽車柴油機(jī)的使用和維修人員對(duì)VE型分配式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修和裝配調(diào)整等方面的知識(shí)尚缺乏基本了解，致使在使用和維修中出現(xiàn)的問(wèn)題較多，往往因使用或調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足，甚至大量冒黑煙等不良后果。為此，我們?cè)敿?xì)介紹VE型分配式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修和裝配調(diào)整方法，供使用和維修人員在實(shí)際工作中參考。一、概述分配式噴油泵簡(jiǎn)稱分配泵，是一種較為新穎的柴油機(jī)燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對(duì)柱塞偶件就可以向2～6個(gè)汽缸供油。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，特別適合于小型高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)使用。因此，國(guó)外在中小汽車，特別是轎車上得到了廣泛的應(yīng)用。分配泵按其結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式分配泵和單柱塞式分配泵。20世紀(jì)中葉英國(guó)CAV公司開發(fā)了DPA型轉(zhuǎn)子式分配泵，60年代我國(guó)也曾仿制批量生產(chǎn)過(guò)，配國(guó)產(chǎn)豐收型拖拉機(jī)。由于這種轉(zhuǎn)子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生產(chǎn)。70年代中期，德國(guó)博世公司開發(fā)出了VE型單柱塞式分配泵（如圖1所示）。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能完善，體積小，質(zhì)量輕，很快受到全世界柴油機(jī)制造廠商的青睞，獲得了廣泛推廣，成為世界上生產(chǎn)批量最多的多缸噴油泵。隨后，日本電裝公司和杰克賽爾公司先后引進(jìn)德國(guó)博世公司的專利技術(shù)生產(chǎn)VE型分配泵。與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.體積小，零件少，質(zhì)量輕（如: 回答者：網(wǎng)友

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