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哈弗H5發(fā)動機2.0排量沒勁加裝提前角干什么

哈弗H5發(fā)動機2.0排量沒勁加裝提前角干什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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發(fā)動機提前角這是專業(yè)用語,理解它必須要知道發(fā)動機有四個過程,進氣,壓縮,作功,和排氣. 進氣過程就是吸入空氣和燃料(指汽油機),活塞從上往下的過程. 壓縮就是壓縮空氣和燃料,使之產(chǎn)生高溫高壓的燃燒混合物.活塞是從下往上的過程,大家也都知道發(fā)動機還有火花塞,按照理論肯定在混合物在最高點點燃是最理想的,那時壓力最大,混合物膨脹力最大.可現(xiàn)實中燃料燃燒是有個過程的,不可能正好全部充分燃燒完,所以根據(jù)燃料,氣缸壓力等的不同,我們就在活塞沒到最高點時就使火花塞放電,這時活塞肯定處在汽缸某處,這個時候曲軸就有個轉(zhuǎn)角,我們把那個角就叫點火提前角. 每個車它的點火提角都不一樣的,且每個工作循環(huán)也有不同,跟很多因素有影響,所以我們現(xiàn)在在很多汽車雜志上看到什么CVVT,i-VVT,CVTC都是同樣的原理，只是廠家各自不同的叫法．這樣以后可以使燃燒更充分，動力更好，排放指標越好，燃油經(jīng)濟性好．所以采用這種技術(shù)的發(fā)動機可以說較先進的，廠家也特意強調(diào)它的這項技術(shù)．發(fā)動機工作原理一、基本理論汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機----燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生。有兩點需注意： 1．內(nèi)燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優(yōu)點和缺點。 2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動機外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進入發(fā)動機內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機。相比之下，內(nèi)燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復式的內(nèi)燃機。二、燃燒是關(guān)鍵汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。（馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹） 4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下： 1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。 3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。 4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。注意：內(nèi)燃機最終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復運動: 回答者：網(wǎng)友

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