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奧迪A6和奧迪A6L在外形上有什么區(qū)別

我很喜歡車。可是從沒注意過奧迪A6和A6L的區(qū)別。請大家?guī)臀医獯鹨幌掳?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-01-21

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米其林的225／50R17輪胎配上車身側(cè)圍的側(cè)翼裙圍，讓新A6多了幾分火藥味。: 回答者：網(wǎng)友

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1999年投產(chǎn)以來，國產(chǎn)A6經(jīng)歷了五次升級(jí)，不到5年的時(shí)間里銷售達(dá)20多萬輛，國內(nèi)高檔車霸主地位無人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市后，奧迪倍感壓力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L，繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情和動(dòng)感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強(qiáng)度車身和安全設(shè)備，賦予了國產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。　全新一代的奧迪，作為目前國內(nèi)最豪華、最先進(jìn)、國情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車，奧迪A6L除了秉承奧迪的一貫品質(zhì)-- 尊貴的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間外，優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)特性、高端科技的大量運(yùn)用，使得奧迪更加充滿時(shí)尚的氣息，成為年輕新貴們再上征程，駕馭未來的貼身伴侶?！　⊥庥^　　尊貴大氣動(dòng)感時(shí)尚　　走進(jìn)奧迪、中側(cè)身和尾部和上一代相比保持了原本的圓潤的設(shè)計(jì)同時(shí)增加了一些線條，這種改變特別體現(xiàn)在尾部。和原先較為圓滑設(shè)計(jì)相比，新尾燈設(shè)計(jì)體現(xiàn)一種凌厲的線條感，加上上部一條鍍鉻鑲邊，質(zhì)感油然而生，和老款A(yù)6比，新A6最為明顯的改變是前部進(jìn)氣格柵，上下進(jìn)氣口被一個(gè)粗壯的鍍鉻金屬飾條環(huán)繞成一個(gè)整體，四個(gè)銀光閃閃的金屬圓圈鑲嵌其中，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，完全打破了以前上下界限分明的壁壘。但它們的三圍變化甚微，這就是汽車的品牌沿襲，新A6也不例外，雖然車頭、車尾都變了模樣，但怎么看都還是奧迪的味道。這些設(shè)計(jì)師的精妙之處就在于他們能用寥寥幾個(gè)線條勾勒出一個(gè)神似而又貌離的造型?！　6車系一直是奧迪家族中的中流砥柱，當(dāng)年憑借著其中庸的外觀和可靠的品質(zhì)贏得了國內(nèi)政府采購的大單，新A6設(shè)計(jì)理念明顯源自A8，搶眼的中網(wǎng)造型很像時(shí)下在歐美流行的胡須造型，陽剛氣十足。米其林的225／50R17輪胎配上車身側(cè)圍的側(cè)翼裙圍，讓新A6多了幾分火藥味。尾部中央略向上拱起，尾燈形狀與后背箱表面也是隨之而變，棱角分明了許多?？鋸?、圓潤的車身尺寸較上一代整整加大了一圈，軸距更是達(dá)到了2843毫米。所有的彎角處都加上了鍍鉻的金屬飾條，令新A6的外表看上去更接近A8。每次進(jìn)入小區(qū)或者停放路邊都會(huì)招來路人停留打望。車內(nèi)　　更新?lián)Q代科技領(lǐng)先　　雖然還叫A6，但殼里面的東西已經(jīng)今非昔比了。打開厚實(shí)的車門，坐進(jìn)駕駛室后第一個(gè)發(fā)現(xiàn)，新A6取消了司機(jī)位置的手剎，一律改為電子控制，同時(shí)還具有自適應(yīng)輔助啟動(dòng)和緊急制動(dòng)的功能，使車輛的制動(dòng)安全和操作進(jìn)一步得以提高。在起步時(shí)只需輕輕地按一下解除按鈕，就可以悠然地前進(jìn)了。從后視鏡望過去，兩側(cè)突起的車身尤為明顯，身在其中猶如駕駛一輛戰(zhàn)車，安全感隨即而來?！　〔贿^寬大舒適的車身也帶來另外一個(gè)問題，右面后視鏡很難調(diào)節(jié)到合適的角度，右側(cè)超車時(shí)最好多看兩眼?！　≡?jīng)在A8身上引以為豪的MMI全車控制系統(tǒng)這次也原封不動(dòng)的搬了過來，在中控臺(tái)通過一個(gè)多功能的旋鈕，即可實(shí)現(xiàn)音響、導(dǎo)航等不同功能的操作，令駕駛的便利性大幅增加?！　∏芭抛怀丝梢陨舷伦笥宜膫€(gè)方向調(diào)節(jié)外，還有一個(gè)腰部支撐按鈕，可以用來調(diào)節(jié)座椅的厚度，后排坐椅有兩個(gè)突起，腿部可以更多的放在椅面上，使后排的舒適感增加很多，另外A6L的軸距比普通A6長10公分，這一獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)使得即使是前排座椅留出較大空間，后排的乘客仍然有舒適的放腳空間?！　」δ茉O(shè)計(jì)的變化則主要體現(xiàn)在操控便利性的提升。主要的駕駛需要在方向盤上基本搞定，多功能按鈕可以方便地控制MMI系統(tǒng)，其下部的手動(dòng)換擋撥片更是大大提升了駕駛樂趣。作為A8標(biāo)準(zhǔn)配備的MMI(多媒體交互)系統(tǒng)，此次也成為了新A6L的標(biāo)準(zhǔn)配備，更加可喜的是，此套系統(tǒng)經(jīng)過了完全漢化并采用簡體中文顯示，簡便明了的操作方法使整車的行駛狀態(tài)一目了然，該系統(tǒng)包括了一臺(tái)置于中控臺(tái)上方正中央的7英寸彩色顯示器。車內(nèi)乘客不僅能夠通過MMI收聽廣播、音響，還能通過信號(hào)接收裝置收看當(dāng)?shù)氐碾娨暪?jié)目。同時(shí)，通過MMI，駕駛者能夠?qū)囕v四個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)測，對蓄電池能量進(jìn)行管理。前后排雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)在國產(chǎn)全新奧迪A6L中也是標(biāo)準(zhǔn)配置。并且根據(jù)國內(nèi)C級(jí)轎車的特點(diǎn)，全新奧迪A6L在B柱安裝了出風(fēng)口，為后排乘客提供非直接出風(fēng)式空氣循環(huán)，對用戶的體貼和尊崇可見一斑?！　∪翧6L也采用了智能電子鑰匙的設(shè)計(jì)，車主只要將鑰匙隨身攜帶就可以通過中控臺(tái)的按鈕啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)?！　⌒翧6L的安全保護(hù)同樣周到，環(huán)行展開的2個(gè)前排兩級(jí)釋放全尺寸氣囊、4個(gè)安裝在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax側(cè)安全氣囊，以及2個(gè)sideguard頭部安全氣簾系統(tǒng)，配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供超強(qiáng)的安全保護(hù)?！　?dòng)力　　起步迅猛超車有力　　輕輕按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，除了儀表盤的顯示外，車身安靜的超乎想象，有時(shí)會(huì)忘記汽車是在怠速狀，試駕的2.4升版本，在起步階段有點(diǎn)乏力，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，它才會(huì)以越來越精神的狀態(tài)讓你滿意起來。或者你有足夠的思想準(zhǔn)備，加大油門，哪么瞬間的起速絕對讓你心臟加快跳動(dòng)。　　這臺(tái)6缸2.4升汽油機(jī)，由于采用了新的可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，所以動(dòng)力性能有所提升，最大功率達(dá)到了30kW，在一臺(tái)6前速Tiptronic手自一體變速器的催促下，9秒之內(nèi)就可以從靜止加速到100KM/H。這臺(tái)手自一體的變速箱，起步、加速時(shí)平順流暢，沒有一般自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋時(shí)的那種間歇感?！　〖哟笥烷T后，這臺(tái)6前速Tiptronic手自一體變速器的優(yōu)良才顯露出來，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的爆發(fā)力是一股一股的，車速隨轉(zhuǎn)速分段提升，而新A6則完全不同，一旦轉(zhuǎn)速提升起來就一攻到底，車速會(huì)隨轉(zhuǎn)速一同攀升，即使一腳油門到底車也不會(huì)有明顯的頓挫感或降擋滯后的感覺。　　1775kg的自重搭配2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)(V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130Kw-177馬力，最大扭矩230牛/米)在掛入D檔加速時(shí)車身提速并不明顯，甚至是大腳油門采采下去都沒有什么特別感覺，中度油門發(fā)動(dòng)機(jī)維持在1800-2500轉(zhuǎn)之間，車速較為緩慢的上升，重腳油門發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)左右，車速提升稍有改變但依然達(dá)不到我們心中的目標(biāo)，這對于喜愛駕駛的人來講會(huì)稍顯遺憾，畢竟這是一款以舒適見長的高檔轎車，不過到了高速公路上面，他兇悍的本性就暴露無疑了，不經(jīng)意見時(shí)速就以達(dá)到160公里，當(dāng)達(dá)到200公里的時(shí)候，心里就有一點(diǎn)發(fā)虛了，所以建議最高不要超過180公里?！　　≡趶V州南部快速路我們體驗(yàn)了A6L的優(yōu)良懸架，2.4中的頂級(jí)版不論在任何速度下都保持了良好的扎實(shí)性，就算你的車速來到了180公里時(shí)速，車身依然感覺沉穩(wěn)，方向盤和車身不會(huì)有發(fā)飄的感覺，同時(shí)并線準(zhǔn)確，旁邊車輛在你眼睛的余光中頃刻已不見蹤影。因?yàn)槲覀兊秸嬗悬c(diǎn)擔(dān)心太過挖掘它的潛力，會(huì)不會(huì)讓我們受不了！在這里我們不是懷疑其他車輛不能開到如此的高速，而是說在如此高速的情況下，車內(nèi)依然保持良好的低噪音和扎實(shí)沉穩(wěn)的懸架，促使你有信心一直這樣保持下去，有點(diǎn)帖地飛行的感覺，而能夠做到這樣的全球不過幾家，這就是品質(zhì)所在?！　⌒翧6L的2.4和3.0版搭配的是multitronic7速無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，這種變速箱在我們在加速過程中和4速、5速自動(dòng)變速箱相比通俗的講是感覺沒有什么頓挫感，動(dòng)力是線性上升，同時(shí)能在最佳情況下挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力并保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在廣州這種城市道路相對擁擠的路況下，平均油耗在14個(gè)油左右，70升的油箱跑上500公里絕對沒有問題，同時(shí)行車電腦也會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛速度來提示能夠行駛的里程?！　≈苿?dòng)系統(tǒng)較為靈敏，輕點(diǎn)剎車車身隨即傳來感覺，8.0版本的ESP對車輛控制十分有效，廠家公布100公里急剎距離不超過40米，而我們在實(shí)際感受也相信這一點(diǎn)，幾次急剎車都沒有另我失望。　　操控　　更重駕駛操控靈動(dòng)　　新A6是一臺(tái)著重增加了駕駛樂趣的車，雖然擁有和A8一樣的后排乘坐空間，但2843毫米的長軸距并沒有太多的影響到司機(jī)的操控感。先進(jìn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使這臺(tái)自重近兩噸的大家伙轉(zhuǎn)向依舊輕盈，而且精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)既能保證車子的穩(wěn)定性，也沒有抓不住地的感覺。如果在50KM/H急轉(zhuǎn)，車身的懸掛會(huì)表現(xiàn)出出色的支撐力，路感清晰。這多虧新研發(fā)的動(dòng)態(tài)鋼性車身，提高了整車抗扭轉(zhuǎn)性能的同時(shí)還使穩(wěn)定性也有大幅提升。當(dāng)過彎過快時(shí)，新A6也會(huì)發(fā)生輕微的轉(zhuǎn)向不足，但電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，迅速修正突然出現(xiàn)的失控。雖然新A6的車長有5米左右，但帶給駕駛者的依然是輕巧、靈動(dòng)的操控感受?！　榱诉m應(yīng)中國市場，奧迪集團(tuán)專門為中國設(shè)計(jì)了A6L版，在尺寸上進(jìn)行了放大，車身長度加長了100mm，軸距加長了102mm，全長達(dá)到了5012mm，這在同級(jí)別的車型中無人能及，我們在后排的乘坐中也切身感覺到，180cm的身高坐在后排膝蓋前部還有15mm的間距，這種空間可想而知，配合1855mm的寬度1480的高度，乘坐舒適性堪稱一流?！　【C合評價(jià)：　　只有親自駕駛過才能體驗(yàn)到德系車扎實(shí)的內(nèi)功，只有乘座過才知道什么是寧靜與舒適.奧迪于2005年6月16日推出了最新款的A6L，繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情和動(dòng)感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強(qiáng)度車身和安全設(shè)備，賦予了國產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。: 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優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)特性、高端科技的大量運(yùn)用，和老款A(yù)6比，新A6最為明顯的改變是前部進(jìn)氣格柵，上下進(jìn)氣口被一個(gè)粗壯的鍍鉻金屬飾條環(huán)繞成一個(gè)整體，四個(gè)銀光閃閃的金屬圓圈鑲嵌其中，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，完全打破了以前上下界限分明的壁壘。: 回答者：網(wǎng)友

新A6L的安全保護(hù)同樣周到，環(huán)行展開的2個(gè)前排兩級(jí)釋放全尺寸氣囊、4個(gè)安裝在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax側(cè)安全氣囊，以及2個(gè)sideguard頭部安全氣簾系統(tǒng)，配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供超強(qiáng)的安全保護(hù)。: 回答者：網(wǎng)友

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