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求混凝土攪拌運輸車液壓系統(tǒng)的設計計算及使用維護？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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液壓系統(tǒng)是混凝土攪拌運輸車上車部分核心工作部件，其性能直接決定著整車的工作性能，它的正常運行是攪拌車良好技術(shù)狀況的一個重要標志。因此，作好液壓系統(tǒng)的設計計算與合理使用維護顯得尤為重要。下面將著重對這些內(nèi)容進行介紹與說明。 1 液壓系統(tǒng)的工作原理圖1是典型閉式液壓傳動系統(tǒng)組成圖，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量 1、變量泵 2、定量馬達 3、油箱 4、閘閥（可選用） 5、濾油器 6、補油吸油管路 7、泵馬達聯(lián)接管路 8、高壓管路 9、冷卻器 10、冷卻器旁通閥 11、回油管路 12、油箱注油口及空氣過濾器柱塞液壓馬達以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。實際使用中，一般將圖1中的3、4、9、10號件集成一個整體，有利于安裝。動力通過底盤取力器傳送給液壓泵-液壓馬達-減速機-攪拌筒，使攪拌筒實現(xiàn)裝料、攪動、卸料等功能。這個傳動系統(tǒng)是液壓-機械混合式驅(qū)動裝置，液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié)，其工作原理見圖2。液壓系統(tǒng)是一個閉式液壓系統(tǒng)，采用了手動伺服變量柱塞泵1（以下簡稱主泵）容積式無級調(diào)速。系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達5組成）外，還有與主泵1同軸設置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。輔助泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區(qū)補油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊4中的梭形閥、低壓溢流閥進入主泵和定量柱塞液壓馬達（以下簡稱馬達）殼體，經(jīng)回油管路7及冷卻器12回油箱11，對工作中的主泵和馬達進行潤滑和冷卻保護。 1、手動伺服變量柱塞泵 2、主回路（高壓管路） 3、泵馬達聯(lián)接管路 4、集成閥塊 5、定量柱塞馬達 6、主油路測壓表 7、回油管路 8、補油吸油回路 9、真空表 10、濾油器 11、油箱 12、冷卻器。 2 液壓系統(tǒng)的設計計算及液壓元件的選取 2.1 設計及選取液壓元件的依據(jù) 根據(jù)設計要求，確定驅(qū)動減速機所需的驅(qū)動力矩，再計算液壓系統(tǒng)的工作壓力及液壓泵、馬達的排量，選取適當型號的產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)資料，直徑為2200-2300mm的標準攪拌筒驅(qū)動扭矩與攪拌筒容量的關(guān)系如圖3，此值為最大值，并已考慮長時間行駛后（混凝土沉積）攪拌筒啟動時的峰值。圖3 攪拌筒裝載容量與驅(qū)動扭矩曲線圖減速機速比i因選用的產(chǎn)品不同區(qū)別很大，大約都在100-160之間。圖中的拌筒驅(qū)動扭矩: 回答者：網(wǎng)友

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