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【汽車(chē)】為什么有的跑車(chē)的輪子是斜的？

為什么有的跑車(chē)的輪子是斜的？就是從正面看，左右的輪子呈八字形的？什么用途？為何會(huì)斜的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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1，主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正。簡(jiǎn)要的說(shuō)，后傾角越大，車(chē)速越高，車(chē)輪的穩(wěn)定性越強(qiáng)。但是后傾角過(guò)大會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重，所以注銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般為2°~3°。現(xiàn)代汽車(chē)為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩(wěn)定性增加，因此注銷(xiāo)后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負(fù)值。2，主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)安裝到前軸上，且其后上部略向內(nèi)傾，稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾，主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且操縱輕便。內(nèi)傾角一般為5°~8°。主銷(xiāo)后傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾都有使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正、保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的作用，二者主要的區(qū)別在于主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)。高速時(shí)后傾的回正作用大，低速時(shí)主要靠?jī)?nèi)傾的回正作用。直線(xiàn)行駛時(shí)車(chē)輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要靠主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用。3，前輪外傾前輪旋轉(zhuǎn)平面上略向外傾斜，稱(chēng)為前輪外傾。作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車(chē)輪行駛的安全性。前輪外傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾相配合能使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便。前外傾角一般為1°。外傾角不宜過(guò)大，否則會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。4，前輪前束俯視車(chē)輪，汽車(chē)的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為前輪前束。前輪前束的作用是消除車(chē)輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。顧名思義，四輪定位就是不僅要求對(duì)前輪定位，還需要對(duì)后輪定位。1，后輪外傾角像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對(duì)輪胎的磨損和操縱性有影響。理想狀態(tài)是4個(gè)車(chē)輪的外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最佳的牽引性能和操縱性能。為了對(duì)車(chē)輛加載后懸架下沉產(chǎn)生的載荷進(jìn)行補(bǔ)償，采用獨(dú)立后懸架的大多數(shù)車(chē)輛常有一個(gè)較小的正后輪外傾角。2，后輪前束如同前輪前束一樣，后輪前束也是后輪定位的一個(gè)重要項(xiàng)目。如果前束不當(dāng)，后輪輪胎也會(huì)被擦傷，靈位會(huì)引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定及制動(dòng)效能降低等不良后果（對(duì)于防抱死制動(dòng)系，切忌此點(diǎn)）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，前輪驅(qū)動(dòng)宜前束，后從動(dòng)輪宜負(fù)前束；后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛則相反，前輪宜負(fù)前束。獨(dú)立懸架的后驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)盡可能為前束。如果后輪前束不符合技術(shù)要求，就會(huì)被增加輪胎的磨損并影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，其影響程度與前輪前束的影響程度相同。3，驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)如果兩后輪相互平行與整車(chē)平行，那么驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)將垂直于后軸并與車(chē)輛縱軸線(xiàn)重合。但如果一個(gè)或兩個(gè)后輪前段偏里或偏外，或者一個(gè)車(chē)輪相對(duì)于另一個(gè)略微后縮，驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)就要偏離中心線(xiàn)，從而產(chǎn)生一個(gè)驅(qū)動(dòng)力偏離角并使車(chē)輛朝與偏離角相反的方向偏行。驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)偏右時(shí)，汽車(chē)向左跑偏。驅(qū)動(dòng)力偏離角的出現(xiàn)使得車(chē)輛在冰、雪或濕滑路面上的方向穩(wěn)定性變差。在車(chē)輛制動(dòng)或急劇加速時(shí)，它有時(shí)會(huì)使車(chē)輛跑偏。用于轉(zhuǎn)向控制的前輪要克服后輪的這種作用，從而使磨損加劇。只有消除驅(qū)動(dòng)力偏離角才能解決上訴問(wèn)題。通過(guò)重新設(shè)置后輪前束，可使驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)回中。在大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，這一點(diǎn)很容易做到，可以采用廠(chǎng)家提供的前束調(diào)整方法，也可在車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)和后軸間放置前束車(chē)輪外傾角墊片，或使用偏心軸套組。后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛具有整體式后橋，后輪前束的調(diào)整不容易實(shí)現(xiàn)。所以一般就是更具后軸驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)而不是車(chē)輛縱軸線(xiàn)來(lái)調(diào)整前輪定位。抖動(dòng)問(wèn)題是獨(dú)立式懸架工作: 回答者：網(wǎng)友

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